Reprogramación Porsche Panamera Turbo S
14 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche Panamera Turbo S combina un bloque V8 4.8 biturbo (y en su variante E-Hybrid, un 4.0 V8 Turbo con apoyo eléctrico) con una respuesta que ya de fábrica impresiona, pero que tiene recorrido adicional gracias a una gestión electrónica muy explotable. En Repromatronic trabajamos con centralitas SDI6, SDI8, SDI61CAN y MG1CS008, cubriendo prácticamente todas las variantes de motor que Porsche ha montado en este modelo desde sus primeras versiones 4.8T hasta las más recientes 680 CV del híbrido enchufable.
Con 14 ficheros desarrollados específicamente para esta familia y una demanda claramente concentrada en Stage 1 (11 ficheros), está claro que la mayoría de propietarios buscan un salto de potencia y par notable sin tocar hardware. También ofrecemos Stage 2 para quienes ya cuentan con modificaciones adicionales, además de mapeados Vmax para liberar el límite electrónico de velocidad y ajustes Pop para quienes disfrutan del sonido de escape en las descargas de gas.
Lo más destacado de este modelo
- ›Cobertura completa de motorizaciones: desde el 4.8 V8 Turbo original hasta el 4.0 V8 E-Hybrid de 680 CV, con mapeados adaptados a cada centralita (SDI6, SDI8, SDI61CAN, MG1CS008).
- ›Stage 1 es la opción más solicitada (11 de 14 ficheros), pensada para exprimir el potencial del motor de serie sin modificaciones mecánicas adicionales.
- ›Disponibilidad de Stage 2 para vehículos con admisión, escape o intercooler mejorados, y de Vmax para quienes buscan elevar el límite de velocidad electrónico.
- ›El paquete Pop permite intensificar los efectos de sonido en el escape durante los cambios de marcha y las retenciones, muy demandado en este modelo por su carácter deportivo.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| Turbo S E-Hybrid 4.0T | Otro | 680 CV | 800 CV +120 | — |
| 4.8 DFI Turbo S | Gasolina | 570 CV | 638 CV +68 | — |
| 4.8 DFI Turbo | Gasolina | 520 CV | 590 CV +70 | — |
| E-Hybrid 2.9T | Otro | 462 CV | 595 CV +133 | 618 CV +156 |
| GTS 4.0T V8 DFI | Gasolina | 460 CV | 615 CV +155 | — |
| S 2.9 Bi-Turbo V6 | Gasolina | 440 CV | 512 CV +72 | — |
| 4.8 DFI GTS | Gasolina | 440 CV | 460 CV +20 | — |
| 4.8 DFI S/4S | Gasolina | 420 CV | 440 CV +20 | — |
| 3.0 DFI S e-Hybrid | Gasolina | 416 CV | 480 CV +64 | — |
| 3.0 DFI Hybrid | Gasolina | 380 CV | 450 CV +70 | — |
| 2.9T | Gasolina | 330 CV | 382 CV +52 | — |
| 4 3.0T V6 | Gasolina | 330 CV | 400 CV +70 | — |
| 3.0 DFI | Gasolina | 320 CV | 380 CV +60 | — |
| 3.6 DFI | Gasolina | 300 CV | 318 CV +18 | — |
| 3.0 V6 Bi-TDI | Diésel | 300 CV | 350 CV +50 | — |
| 3.0 TDI | Diésel | 250 CV | 285 CV +35 | 302 CV +52 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
3.0 DFI S e-Hybrid
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué ganancia de potencia puedo esperar con el Stage 1 en un Panamera Turbo S?
La ganancia real depende de la variante de motor y centralita concreta de tu unidad; en Repromatronic analizamos tu vehículo antes de confirmar cifras exactas, ya que el 4.8 V8 Turbo, el 4.0 Turbo y el E-Hybrid parten de bases distintas.
¿El Stage 2 requiere modificaciones físicas previas en el coche?
Sí, normalmente el Stage 2 se aprovecha mejor cuando ya hay mejoras en admisión, escape o intercooler; si tu Panamera está en configuración de serie, el Stage 1 suele ser la opción más equilibrada.
¿Es compatible la reprogramación con la versión E-Hybrid del Panamera Turbo S?
Sí, disponemos de fichero específico para el 4.0 V8 Turbo E-Hybrid de 680 CV, respetando la gestión conjunta del motor térmico y el sistema eléctrico.