Reprogramación Porsche Cayenne
426 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche Cayenne es uno de los SUV más versátiles del mercado alemán, con motorizaciones que van desde el 3.0 TDI Turbo-Diesel hasta variantes S con bloques V8 como el 4.8T y el 4.5 V8. En Repromatronic hemos desarrollado más de 426 mapeados específicos para esta familia, cubriendo desde las primeras generaciones con centralitas EDC17CP14 hasta las más recientes gestionadas por MG1CS002, adaptando cada reprogramación a la mecánica y electrónica real de tu unidad.
El diésel 3.0 TDI CR es el motor más solicitado dentro de la gama Cayenne, con 31 ficheros propios que reflejan la demanda de propietarios que buscan más par y mejor respuesta sin renunciar a fiabilidad. También trabajamos con frecuencia las variantes turbo-gasolina 3.0T, 2.9T y 4.8T, así como el 3.0 TFSI, cada una con su propia lógica de gestión electrónica y márgenes de mejora distintos según el hardware original de fábrica.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage 1 es el servicio más demandado en el Cayenne, con 307 ficheros disponibles, ideal para ganar potencia y par manteniendo la fiabilidad del motor de serie.
- ›Contamos con soluciones específicas para EGR (51 ficheros) y DPF (24 ficheros), pensadas para vehículos con problemas de mantenimiento o alto kilometraje en las versiones diésel.
- ›Trabajamos centralitas tan variadas como EDC17CP44, EDC17CP14, MG1CS002, MED1716 o MED91, cubriendo prácticamente todas las generaciones del Cayenne desde el 3.0 TDI hasta el S.
- ›Para quien busca más recorrido, disponemos de Stage 2 (55 ficheros) y ajustes de VMAX (33 ficheros), además de Stage 3 para las configuraciones más exigentes.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 4.0T Turbo | Gasolina | 550 CV | 620 CV +70 | — |
| Turbo S | Gasolina | 520 CV | 550 CV +30 | — |
| 4.8 DFI Turbo | Gasolina | 520 CV | 620 CV +100 | 638 CV +118 |
| E-Hybrid 3.0 | Otro | 462 CV | — | — |
| 4.5 Turbo | Gasolina | 450 CV | 501 CV +51 | — |
| S 3.6T DFI | Gasolina | 420 CV | 478 CV +58 | — |
| 3.0 DFI S E-Hybrid | Otro | 416 CV | 476 CV +60 | — |
| 4.8 GTS | Gasolina | 405 CV | 428 CV +23 | — |
| Diesel S 4.1 | Diésel | 385 CV | 446 CV +61 | 464 CV +79 |
| 4.2 V8 TDI | Diésel | 385 CV | 445 CV +60 | 464 CV +79 |
| 4.8 S | Gasolina | 385 CV | 405 CV +20 | — |
| S 4.5 | Gasolina | 340 CV | 361 CV +21 | — |
| 3.6 | Gasolina | 290 CV | 308 CV +18 | — |
| 3.0 TDI | Diésel | 240 CV | 278 CV +38 | 300 CV +60 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
4.8 GTS
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué gana un Porsche Cayenne 3.0 TDI con un Stage 1?
El Stage 1 en el 3.0 TDI CR mejora la respuesta del acelerador y el par disponible en bajas y medias revoluciones, sin modificar hardware, aprovechando el margen que deja la centralita EDC17CP44 de fábrica.
¿Es seguro eliminar el EGR o el DPF en el Cayenne diésel?
Estas modificaciones existen y las realizamos bajo petición, pero solo tienen sentido cuando hay un problema mecánico real (fallo recurrente de válvula EGR o filtro DPF colmatado). No las recomendamos como mejora de serie en vehículos sin ese historial.
¿Todas las versiones gasolina del Cayenne admiten Stage 2?
El margen de mejora en Stage 2 depende de la variante concreta (3.0T, 4.8T, 3.0 TFSI) y de su centralita, como la MED1716 o MED91. Analizamos cada caso porque no todas las configuraciones de hardware permiten el mismo salto de potencia con garantías.