Reprogramación Porsche 911 Turbo
95 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche 911 Turbo es uno de los referentes absolutos en tracción integral y potencia de serie, y en Repromatronic contamos con 95 ficheros de reprogramación específicos para esta familia, cubriendo desde las variantes 3.6 Turbo hasta las 3.8 DFI Turbo con centralitas ME7, ME78 y SDI. Nuestra experiencia con este modelo nos permite ofrecer mapas ajustados a cada motorización, respetando los márgenes de seguridad que exige un propulsor turboalimentado de este calibre.
Trabajamos principalmente sobre las unidades ME78, SDI3, ME782 y SDI21, presentes en la mayoría de las 911 Turbo que llegan a nuestro banco. El grueso de las intervenciones se centra en el Stage1, con 63 ficheros desarrollados, seguido del Stage2 con 29 ficheros, además de soluciones puntuales de pop y vmax para quienes buscan matices concretos en la respuesta o el sonido del escape.
Lo más destacado de este modelo
- ›95 ficheros específicos para la familia 911 Turbo, con especial cobertura de las variantes 3.6 Turbo (47 ficheros) y 3.8 Turbo (16 ficheros).
- ›Stage1 disponible en 63 ficheros: la opción más solicitada para ganar respuesta y par sin modificar hardware.
- ›Stage2 desarrollado en 29 ficheros para quienes buscan un salto de potencia mayor, siempre condicionado al estado mecánico del vehículo.
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas ME78, SDI3, ME782, SDI21, ME7, SDI9 y MG1CP007, las más habituales en esta gama.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| GT2 RS 3.8 | Gasolina | 700 CV | 758 CV +58 | — |
| Turbo S 3.8 TT V6 | Gasolina | 650 CV | 750 CV +100 | — |
| GT2 RS 3.6 | Gasolina | 620 CV | 668 CV +48 | — |
| Carrera Turbo S Exclusive 3.8 | Gasolina | 607 CV | 659 CV +52 | — |
| Carrera Turbo S 3.8 | Gasolina | 580 CV | 638 CV +58 | 656 CV +76 |
| Carrera Turbo S 3.8 DFI | Gasolina | 560 CV | 600 CV +40 | 618 CV +58 |
| Carrera Turbo 3.8 | Gasolina | 540 CV | 640 CV +100 | 656 CV +116 |
| GT2 3.6 | Gasolina | 530 CV | 572 CV +42 | — |
| Turbo S 3.8 | Gasolina | 530 CV | 570 CV +40 | 590 CV +60 |
| Carrera Turbo 3.8 DFI | Gasolina | 520 CV | 600 CV +80 | 618 CV +98 |
| 4.0 GT3 | Gasolina | 510 CV | 530 CV +20 | — |
| GT3 RS 4.0 | Gasolina | 500 CV | 520 CV +20 | — |
| Turbo 3.8 | Gasolina | 500 CV | 568 CV +68 | — |
| GT3 RS 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| R 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| Turbo 3.6 | Gasolina | 480 CV | 530 CV +50 | 550 CV +70 |
| GT3 3.8 DFI | Gasolina | 475 CV | 500 CV +25 | — |
| Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T | Gasolina | 450 CV | 518 CV +68 | 538 CV +88 |
| Carrera Turbo S 3.6 | Gasolina | 450 CV | 490 CV +40 | — |
| S/4S 3.0 TT V6 | Gasolina | 450 CV | 530 CV +80 | 550 CV +100 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre Stage1 y Stage2 para el 911 Turbo?
El Stage1 trabaja sobre la centralita de serie sin requerir cambios mecánicos, mientras que el Stage2, con 29 ficheros desarrollados, suele exigir componentes adicionales (como downpipes o intercooler mejorado) para aprovechar todo su potencial de forma segura.
¿Sirve la reprogramación para cualquier 3.8 Turbo?
No exactamente igual: distinguimos entre 3.8 Turbo, 3.8 DFI Turbo y 3.8 DFI Turbo S, cada una con su propio fichero y centralita asociada (ME78, ME782 o SDI21), por lo que es imprescindible identificar la variante concreta antes de aplicar cualquier mapa.
¿Qué es el servicio 'pop' que ofrecéis?
Es un ajuste orientado al sonido de escape (pop and bang), disponible en 3 de nuestros ficheros para esta familia; no afecta a la potencia base y se aplica como complemento estético-acústico.