Reprogramación Porsche 911
82 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche 911 es uno de los modelos con mayor recorrido técnico dentro de nuestro catálogo, con 82 ficheros propios que cubren tanto las versiones atmosféricas 3.6i y 3.8i, propias de generaciones como la 996 y la 997, como el bloque turboalimentado 3.6T presente en variantes Turbo y GT2/GT3 de distintas épocas. Trabajamos sobre centralitas como ME7.8, ME7.8.1, ME7.8.2, MED17.1.1, MG1CS047, MG1CP007 y las Bosch SDI3/SDI21, adaptando cada mapa a la electrónica real montada en tu unidad.
Con 59 ficheros de Stage1, es el servicio más solicitado por quienes buscan más entrega y respuesta sin modificar el motor. El Stage2, con 13 ficheros, se reserva para 911 con admisión, escape u otras mejoras físicas ya instaladas. Además, ofrecemos vmax para retirar el limitador electrónico de velocidad en las variantes que lo incorporan de serie, y el servicio pop, que añade el característico chisporroteo y explosiones en el escape al soltar el acelerador.
Lo más destacado de este modelo
- ›82 ficheros específicos para el 911, con cobertura tanto de motores atmosféricos (3.6i, 3.8i) como del turbo 3.6T
- ›Stage1 es el servicio mayoritario (59 ficheros), pensado para mejorar par y respuesta sin tocar el hardware del motor
- ›Servicio pop disponible para dar más carácter sonoro al escape, muy demandado en el 911
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas Bosch ME7.8, ME7.8.1/2, MED17.1.1 y Siemens/Continental MG1CS047, MG1CP007, SDI3 y SDI21
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| GT2 RS 3.8 | Gasolina | 700 CV | 758 CV +58 | — |
| Turbo S 3.8 TT V6 | Gasolina | 650 CV | 750 CV +100 | — |
| GT2 RS 3.6 | Gasolina | 620 CV | 668 CV +48 | — |
| Carrera Turbo S Exclusive 3.8 | Gasolina | 607 CV | 659 CV +52 | — |
| Carrera Turbo S 3.8 | Gasolina | 580 CV | 638 CV +58 | 656 CV +76 |
| Carrera Turbo S 3.8 DFI | Gasolina | 560 CV | 600 CV +40 | 618 CV +58 |
| Carrera Turbo 3.8 | Gasolina | 540 CV | 640 CV +100 | 656 CV +116 |
| GT2 3.6 | Gasolina | 530 CV | 572 CV +42 | — |
| Turbo S 3.8 | Gasolina | 530 CV | 570 CV +40 | 590 CV +60 |
| Carrera Turbo 3.8 DFI | Gasolina | 520 CV | 600 CV +80 | 618 CV +98 |
| 4.0 GT3 | Gasolina | 510 CV | 530 CV +20 | — |
| GT3 RS 4.0 | Gasolina | 500 CV | 520 CV +20 | — |
| Turbo 3.8 | Gasolina | 500 CV | 568 CV +68 | — |
| GT3 RS 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| R 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| Turbo 3.6 | Gasolina | 480 CV | 530 CV +50 | 550 CV +70 |
| GT3 3.8 DFI | Gasolina | 475 CV | 500 CV +25 | — |
| Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T | Gasolina | 450 CV | 518 CV +68 | 538 CV +88 |
| Carrera Turbo S 3.6 | Gasolina | 450 CV | 490 CV +40 | — |
| S/4S 3.0 TT V6 | Gasolina | 450 CV | 530 CV +80 | 550 CV +100 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué versiones del 911 puedo reprogramar en Repromatronic?
Tenemos ficheros tanto para motores atmosféricos 3.6i y 3.8i como para el bloque turboalimentado 3.6T, cubriendo distintas generaciones del modelo según la centralita montada.
¿Qué mejora aporta el Stage1 en un 911 turbo 3.6T?
El Stage1 optimiza los parámetros de presión de sobrealimentación, avance e inyección para ganar respuesta y par sin necesidad de modificaciones mecánicas, manteniendo la fiabilidad original.
¿Puedo eliminar el limitador de velocidad de mi 911?
Sí, para las variantes que lo incorporan de serie ofrecemos el servicio vmax, que ajusta la centralita para retirar ese tope electrónico, siempre en un vehículo en buen estado mecánico.