Distribuidor autorizado de Alientech en España: tu KESS3, configurado a medida

Casi todas las compras de KESS3 que acaban saliendo caras tienen el mismo origen, porque se elige primero el perfil, porque es lo que más se comenta en los foros, y se deja para el final lo que de verdad condiciona el resto, que es qué vehículos entran cada semana en el taller. Nosotros lo hacemos al revés.

1. La familia, según tu clientela real

Alientech vende cuatro familias por separado, y si el noventa por ciento de tu trabajo son turismos y furgonetas, empieza por Car-LCV y no añadas nada más. La licencia combinada de turismo y vehículo industrial cuesta hoy en nuestra tienda exactamente lo mismo que comprar las dos sueltas, en Slave y en Master. Eso quiere decir que no ahorras nada adelantando la compra de la segunda familia antes de tener clientes que la justifiquen. Cuando un día empiecen a entrar camiones con regularidad, la amplías y listo.

2. Todos los modos o solo banco

La versión de solo Bench y Boot es más barata, 847 euros menos en Slave y 1.089 en Master. Tiene sentido para un laboratorio que recibe centralitas desmontadas o para quien ya resuelve la diagnosis con otra herramienta. Para un taller que recibe coches enteros, en cambio, el ahorro suele salir caro, porque te obliga a desmontar unidades que por la toma se habrían leído en minutos, y según el configurador de Alientech la lectura de averías va ligada a tener activado el OBD de coche o de moto. Lee antes nuestra explicación de los tres modos del KESS3 si no tienes claro cuál usarás más.

3. Slave o Master, la decisión más cara

En turismos la Master cuesta 2.057 euros más que la Slave, y a eso tienes que sumarle un programa de edición, que no va incluido, y sobre todo las horas que lleva aprender a tocar mapas con criterio. Un Master solo compensa si ya editas o si vas a formarte en serio. Mientras tanto, un Slave lee y escribe igual, y el fichero te lo prepara tu Master de referencia, que puede ser nuestro file service. Si quieres profundizar, tenemos un artículo entero sobre cuál de los dos elegir según tu taller.

4. Los extras, solo si encajan

DynoDrive vale 471,90 euros y no caduca, pero no funciona en motos ni en camiones, de modo que en una configuración que sea solo de dos ruedas no tiene ningún sentido añadirlo. Y antes de cerrar cualquier compra pregúntanos por la renovación de la suscripción, porque Alientech no publica sus condiciones y es lo que mantiene vivos los protocolos nuevos y la lectura de averías.