Distribuidor autorizado de Bosch: KTS y ESItronic para el taller que programa centralitas
Bosch vende al taller dos piezas que solo rinden juntas, los módulos de diagnosis KTS y el software ESItronic, que según la web española de la marca cubre 130.000 vehículos de 150 marcas. Somos distribuidor autorizado de Bosch en España y los servimos bajo pedido, sin precios publicados porque cada configuración se cierra hablando. En esta página te explicamos qué módulo tiene sentido en un taller que ya programa centralitas, qué paquete de ESItronic merece la pena pagar y cuándo hace falta la versión para camión.
Lo que un KTS aporta a un taller de electrónica
PassThru con los portales de marca
Bosch recuerda que desde 2009 la norma Euro 5 obliga a los fabricantes a publicar la información de reparación en sus portales para cualquier taller. Para entrar en ellos y actualizar el software original de una centralita necesitas un interfaz PassThru SAE J2534, y los KTS 560 y 590 lo son, con la versión 2.30.1 del software PassThru de Bosch.
Ethernet en el conector OBD
Muchos coches recientes ya no se diagnostican por CAN clásico sino por Ethernet, con el protocolo DoIP de la norma ISO 13400. Los dos módulos actuales lo incluyen y además pueden hablar a la vez con hasta tres líneas CAN o K-Line, algo que se nota cuando lees todas las centralitas del coche antes de tocar ninguna.
Acceso a la electrónica protegida
Las pasarelas de seguridad bloquean funciones activas a cualquier equipo que no esté identificado. ESItronic resuelve esto con SDA, que Bosch describe como una solución centralizada que se activa registrando una vez la Single Key ID. No tienes que darte de alta marca por marca en cada sistema de acceso, y eso ahorra mucho papeleo.
Medir antes de culpar al software
El KTS 590 lleva osciloscopio de dos canales a 20 MS/s y multímetro de dos canales con 100 kHz de ancho de banda. Si un sensor manda una señal sucia, lo ves en la pantalla antes de pensar que la calibración está mal. El KTS 560 se queda en un multímetro de un canal.
La gama de diagnosis Bosch que servimos bajo pedido
Estos son los equipos y licencias de la gama actual de Bosch que tienen sentido en un taller de electrónica y reprogramación. No están en nuestra tienda online porque casi nunca se venden igual dos veces, así que pide precio por teléfono o con el formulario y te lo preparamos según tu caso. Todos los datos salen de las fichas oficiales de Bosch, que enlazamos en cada producto.
KTS 560
Módulo de diagnosis inalámbrico con interfaz DoIP, PassThru SAE J2534-1 y -2 y multímetro de un canal con 100 kHz de ancho de banda. Conecta por USB 2.0 o Bluetooth de clase 1, trabaja entre 8 y 28 V y tiene protección IP53. Necesita ESItronic, que se compra aparte.
Pedir precio Ficha del fabricante ↗KTS 590
La versión completa del módulo. Suma al KTS 560 un osciloscopio de dos canales a 20 MS/s y un multímetro de dos canales, mantiene DoIP y PassThru y puede diagnosticar en paralelo hasta tres líneas CAN o K-Line. Es el que solemos proponer cuando el taller mide señales con frecuencia y no quiere ir cargando con un osciloscopio aparte de un coche a otro.
Pedir precio Ficha del fabricante ↗KTS 980
Solución cerrada que une el módulo KTS 590 con la DCU 220, un portátil que se convierte en tableta con procesador Intel Core i5-1235U, 16 GB de RAM, pantalla de 11,6 pulgadas legible al sol y dos baterías intercambiables en caliente. Sirve a quien no quiere usar su propio ordenador.
Pedir precio Ficha del fabricante ↗KTS Truck
Módulo de diagnosis para talleres de vehículo industrial pensado para camiones y furgonetas que también llega a remolques y autobuses. Trabaja entre 9 y 28 V, conecta por Bluetooth o USB y admite PassThru con una licencia válida de ESItronic. Bosch vende aparte juegos de adaptadores específicos de camión, remolque y autobús.
Pedir precio Ficha del fabricante ↗ESItronic para turismos
El software de diagnosis y reparación de Bosch, con tres paquetes llamados Diagnóstico, Avanzado y Master. Todos incluyen diagnosis de centralitas con SDA y reparación basada en experiencia. Bosch publica una actualización grande cada trimestre y otras intermedias con vehículos y protocolos nuevos, y cubre Tesla y eléctricos chinos.
Pedir precio Ficha del fabricante ↗ESItronic Truck
La versión para vehículo industrial, con 18.000 modelos de más de 600 marcas según Bosch. Además del paquete Truck hay tres paquetes OHW para maquinaria agrícola, obra pública y manutención. Incluye más de 60.000 esquemas eléctricos, planes de mantenimiento y activación de actuadores, y trabaja con el KTS Truck.
Pedir precio Ficha del fabricante ↗Software PassThru de Bosch
La pieza que convierte un KTS en interfaz para los portales de los fabricantes. La versión 2.30.1 sirve para los KTS 560 y 590 y para los paquetes que los incluyen, mientras que la 1.18.5 queda para módulos anteriores como los KTS 540 o 570. Necesitas además contratar el acceso al portal de cada marca.
Pedir precio Ficha del fabricante ↗Cómo montar un equipo Bosch en un taller que ya programa
El módulo decide casi todo
Entre el KTS 560 y el KTS 590 la diferencia no está en los coches que leen, porque los dos traen DoIP y PassThru además de la diagnosis en paralelo. Está en lo que puedes medir con ellos. Si tu trabajo consiste en leer centralitas y dejar el coche sin averías antes de conectar el programador, el 560 cumple de sobra. Si a menudo te llegan coches con fallos de sensor que nadie ha sabido encontrar, el osciloscopio del 590 te ahorra sacar otro aparato del armario cada vez que necesitas ver una señal.
Quién maneja el módulo
Bosch pide para ESItronic un portátil o una tableta con Windows 10 u 11 y al menos 8 GB de RAM, con disco SSD y una conexión a internet que no se corte a mitad de sesión. Si ya tienes un portátil de taller que cumple, basta con el módulo suelto. Si prefieres un equipo cerrado que aguante golpes, los paquetes KTS 960 y KTS 980 traen la DCU 220, construida según la norma militar MIL-STD-810G y con sellado IP65.
El paquete de ESItronic que vas a usar
El paquete Diagnóstico ya trae la diagnosis de centralitas con SDA, la información del vehículo y la reparación basada en experiencia, que según Bosch reúne más de 1,8 millones de casos. El Avanzado añade manuales, documentos originales del fabricante y Connected Repair. El Master suma esquemas eléctricos de sistemas de confort y los planes de mantenimiento. En un taller centrado en electrónica de motor, lo normal es que la discusión esté entre los dos primeros, y eso conviene decidirlo antes de pedir.
PassThru y reprogramación original
Con PassThru actualizas el software original de una centralita desde el portal del fabricante, que es otro trabajo distinto de la reprogramación con archivo modificado. Bosch avisa en su propia página de dos detalles prácticos. En algunos Ford antiguos con protocolo SAE J1850 y tensión de programación hay limitaciones, y en Citroën y Peugeot el proceso puede terminar antes de tiempo y hay que repetirlo. Durante cualquier programación conviene tener el coche con un mantenedor de tensión conectado.
Si también entran camiones
Ojo con esto. El KTS Truck no es un KTS 560 con otro nombre, sino otro módulo que trabaja con otro software, ESItronic Truck, y que usa adaptadores propios para cada fabricante de camión, remolque o autobús. Si tu taller toca ligeros y pesados, cuéntanoslo desde el principio para que la propuesta incluya las dos licencias.
| Equipo | Medición integrada | DoIP y PassThru | Cómo se maneja | Vehículos |
|---|---|---|---|---|
| KTS 560 | Multímetro de 1 canal | Sí, ISO 13400 y SAE J2534 | Tu PC con Windows | Turismos y furgonetas |
| KTS 590 | Multímetro y osciloscopio de 2 canales, 20 MS/s | Sí, ISO 13400 y SAE J2534 | Tu PC con Windows | Turismos y furgonetas |
| KTS 960 | La del KTS 560 | Sí | DCU 220 incluida | Turismos y furgonetas |
| KTS 980 | La del KTS 590 | Sí | DCU 220 incluida | Turismos y furgonetas |
| KTS Truck | No figura en la ficha | PassThru con licencia ESItronic válida | Tu PC o DCU 220 | Camión, remolque, autobús y furgoneta |
Pedir tu equipo Bosch con nosotros
Distribuidor autorizado en España
Somos distribuidor autorizado de Bosch en España para esta gama de diagnosis. Como cada taller combina módulo, ordenador y licencia de forma distinta, no publicamos precios. Nos cuentas qué haces y te pasamos la configuración con lo que incluye cada pieza.
Licencias, por escrito
La activación de ESItronic, el paso de un paquete a otro o la renovación de una licencia dependen de cómo se tramiten en cada caso. Pregúntanos antes de pedir y te lo confirmamos por escrito, con el paquete exacto y lo que cubre, para que no haya sorpresas al instalarlo.
Dos teléfonos y WhatsApp
Para pedir precio llama al 627 219 130 o, si eres profesional, al 603 458 233. Atendemos por teléfono y por WhatsApp de lunes a domingo, de ocho de la mañana a diez de la noche, también cuando tengas dudas con la instalación.
Cuando el archivo es lo siguiente
El KTS te deja el coche diagnosticado y con el software original al día. Si después vas a reprogramar, tenemos file service propio con archivos revisados por ingenieros y créditos sin caducidad, y damos formación presencial en Zaragoza para quien empieza en la reprogramación.
Opiniones de otros talleres
Tenemos 4,9 estrellas en Google con 83 reseñas. Puedes leerlas en nuestra página de opiniones antes de llamarnos, que es lo que haríamos nosotros antes de confiar un pedido de este tamaño a alguien.
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