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Menos consumo, misma fiabilidad

Optimización ECO: reducción profesional del consumo de combustible

La calibración ECO optimiza los parámetros de inyección, presión de turbo, entrega de par y respuesta del acelerador para que el motor trabaje de forma más eficiente en los rangos de uso habituales: trayectos urbanos, carretera y velocidades de crucero. No es una reducción de potencia — es una gestión más inteligente del combustible. El motor entrega el mismo par útil con menos consumo, especialmente en conducción tranquila y a carga parcial. Ideal para flotas, vehículos de trabajo y conductores que priorizan la economía sin renunciar a la comodidad.

Gasolina · Diésel-5% a -12% consumoFlotas · Trabajo · DiarioSin perder prestaciones
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¿Qué optimizamos?

Los parámetros que reducen el consumo real

Curva de par

Optimizamos la entrega de par en el rango de RPM donde el motor pasa más tiempo: entre 1.500 y 2.500 RPM en diésel, entre 1.800 y 3.000 en gasolina. Más par a bajas RPM = menos acelerador necesario = menos combustible inyectado para la misma velocidad.

Presión de turbo

Ajustamos la presión de sobrealimentación a carga parcial para que el turbo trabaje de forma más eficiente. Mayor eficiencia volumétrica = mejor llenado de cilindros con menos esfuerzo = menos combustible para la misma potencia útil.

Mezcla e inyección

Calibramos los tiempos de inyección, la cantidad de combustible y la mezcla aire/combustible para que la combustión sea más completa y eficiente. Menos combustible sin quemar = más energía aprovechada = menos consumo y menos emisiones reales.

Respuesta del acelerador

Suavizamos la respuesta del acelerador a baja carga para que el conductor no inyecte más combustible del necesario con pequeños toques de pedal. Una respuesta más progresiva en modo ECO reduce el consumo en ciudad y en tráfico sin perder capacidad de respuesta cuando se necesita.

¿Para quién?

Quién se beneficia más de la calibración ECO

Flotas y vehículos de empresa

Furgonetas, comerciales y turismos de empresa que recorren miles de km al mes. Un 8% de ahorro en una flota de 10 vehículos que consumen 2.000€/mes de combustible cada uno son 1.600€/mes de ahorro. La inversión en la calibración se recupera en semanas.

Conductores de largo recorrido

Comerciales, transportistas de VTC, taxistas y cualquier profesional que pase muchas horas al volante. La calibración ECO optimiza el consumo en velocidades de crucero (80-120 km/h) donde se pasan la mayor parte de las horas. El ahorro acumulado a final de año es muy significativo.

Compraventas y talleres

Servicio adicional para ofrecer a clientes que no buscan potencia sino economía. La calibración ECO es un argumento de venta poderoso: "este coche consume un litro menos a los 100 km". Ideal para diésel de gama media que se venden a conductores urbanos.

-8%
Ahorro medio típico
ROI
Recuperado en semanas
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Pérdida de prestaciones
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Servicios complementarios

Stage 1 EGR Off DPF / FAP Off Start & Stop Off Calibración pedal Industrial y agrícola
Preguntas frecuentes

Todo sobre la optimización ECO

¿Cuánto ahorro real puedo esperar?
El ahorro real depende del motor, el tipo de conducción y las condiciones de uso. En conducción mixta, el ahorro típico es de un 5-12%. En diésel de uso urbano/carretera, hemos medido ahorros de 0.4-0.8 L/100 km. En gasolina turbo, de 0.3-0.6 L/100 km. En vehículos de trabajo con conducción constante (flotas, comerciales), el ahorro suele estar en el rango alto (8-12%) porque pasan más tiempo en el rango de RPM optimizado.
¿Pierdo potencia con la calibración ECO?
No. La calibración ECO no reduce la potencia máxima del motor — optimiza cómo se entrega esa potencia en conducción normal. A plena carga (acelerador a fondo, adelantamientos, subidas), el motor entrega la misma potencia que de serie o incluso ligeramente más (porque la combustión es más eficiente). El ahorro se produce a carga parcial, que es donde el motor pasa el 90% del tiempo en conducción real.
¿ECO y Stage 1 son compatibles?
Sí, y es una combinación excelente. El Stage 1 aumenta la potencia y el par máximos. La calibración ECO optimiza la eficiencia a carga parcial. El resultado: más potencia cuando la necesitas y menos consumo cuando no. Un Stage 1 bien calibrado ya incluye cierta optimización de eficiencia por defecto, pero la calibración ECO específica va un paso más allá en la optimización de consumo.
¿Funciona en gasolina y diésel?
Sí. La calibración ECO se aplica a cualquier motor con gestión electrónica, tanto gasolina como diésel, atmosférico o turbo. Los diésel turbo son los que más se benefician porque la optimización de la presión de turbo y la curva de par a bajas RPM tiene un impacto directo en el consumo. Los gasolina turbo también responden muy bien. Los atmosféricos tienen menos margen de mejora pero también se optimizan.
¿Cuánto cuesta y cuándo se amortiza?
La calibración ECO cuesta entre 150€ y 350€ según el vehículo. En un coche que consume 7 L/100 km y recorre 20.000 km/año, un ahorro del 8% son 112 litros al año — unos 180€ en gasolina o 160€ en diésel a precios actuales. La inversión se amortiza en menos de un año en un turismo. En flotas o vehículos de trabajo con más km, la amortización es cuestión de semanas.
¿Afecta a la ITV o a la garantía?
La calibración ECO no modifica sistemas de emisiones ni desactiva componentes — solo optimiza la eficiencia de la combustión dentro de los parámetros del fabricante. Los valores de emisiones en la ITV suelen mejorar ligeramente (combustión más completa = menos residuos). Respecto a la garantía, como toda reprogramación, puede ser detectada por el concesionario. Siempre guardamos el software original para restaurar antes de cualquier visita.
¿Es reversible?
Sí, al 100%. Backup original guardado. Restaurable en cualquier momento sin coste del archivo para clientes Repromatronic.
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