Más potencia, menos consumo y soluciones electrónicas para tu moto

Depende del motor y la cilindrada. En motos sobrealimentadas (como la Kawasaki H2 o la Ninja ZX-10R con turbo aftermarket) las ganancias pueden ser de 20-50 CV. En motos atmosféricas de media cilindrada (MT-07, Z650, CB650R) las ganancias típicas son de 3-8 CV con mejora notable del par y la respuesta. En motos de gran cilindrada (MT-09, Z900, GSX-S1000) se ganan entre 5-12 CV. Lo más importante suele ser la mejora en la entrega de potencia y la suavidad de la respuesta, más que los CV absolutos.

Sí. Al montar un escape deportivo sin catalizador, la sonda Lambda detecta una lectura diferente y la centralita enciende el testigo de avería (MIL). Con una reprogramación Lambda Off se desactiva la lectura de esa sonda y el error desaparece. También se ajustan los mapas de inyección para aprovechar el mayor flujo de escape. Es una de las intervenciones más habituales en motos.

Sí. Muchas motos (especialmente las japonesas y las europeas de más de 100 CV) vienen con limitador electrónico de fábrica. El Vmax Off desactiva este limitador para uso exclusivo en circuito cerrado. En modelos como la Yamaha R1, Kawasaki ZX-10R, BMW S1000RR o Ducati Panigale, la velocidad máxima puede estar limitada electrónicamente a 299 km/h. El servicio permite que el motor entregue toda su potencia sin corte electrónico.

Sí. Las calibraciones ECO optimizan los mapas de inyección y encendido para reducir el consumo entre un 5% y un 12%. Es especialmente efectivo en motos de touring (BMW R1250GS, Honda Africa Twin, Yamaha Ténéré 700), maxiscooter (T-MAX, X-MAX, Forza) y motos de uso urbano diario. La mejora se nota sobre todo en autopista y carretera.

La reprogramación modifica el software de la centralita, lo que puede afectar a la garantía del fabricante si el concesionario detecta la modificación. No obstante, muchos propietarios optan por reprogramar motos fuera de garantía o aceptan el riesgo en motos nuevas. Nuestros talleres colaboradores utilizan equipos profesionales que permiten restaurar el software original si es necesario. Consulta con tu taller colaborador sobre las opciones disponibles.

El precio de una reprogramación Stage 1 de moto oscila entre 200€ y 450€ según la marca, el modelo y el taller colaborador de tu zona. Servicios adicionales como Lambda Off, Vmax Off, Pop&Bang o Launch Control se cobran entre 50€ y 150€ cada uno. Pide presupuesto sin compromiso indicando tu moto y el servicio que necesitas, y te conectamos con el taller colaborador más cercano.

Sí. Los maxiscooter con inyección electrónica (T-MAX 560, X-MAX 400, Forza 750, Burgman 400, C 400 GT) se reprograman exactamente igual que una moto. Las mejoras habituales incluyen más potencia y respuesta, ahorro de combustible ECO (muy valorado en uso urbano), Vmax Off y Lambda Off tras escape deportivo. Es un segmento donde hay mucha demanda y poca oferta.

Repromatronic trabaja con una red de más de 500 talleres colaboradores en toda España. Cuando nos contactas, te conectamos con el taller más cercano a tu ubicación que tenga experiencia con tu marca y modelo de moto. Nuestros talleres trabajan con equipos profesionales de lectura y escritura y los archivos están probados y verificados por nuestro equipo de ingenieros.

Sí, siempre que se haga de forma profesional. Nuestros talleres utilizan equipos homologados de lectura y escritura, y los archivos de reprogramación están calibrados y probados por ingenieros especializados en cada motor. Antes de escribir el archivo, se guarda una copia de seguridad del software original para poder restaurarlo en cualquier momento. Repromatronic dispone de más de 15.000 archivos verificados con soporte técnico permanente.