Licencia KESS3 Slave – Car-LCV (OBD-Bench-Boot)

Es la licencia pensada para el taller que quiere incorporar la reprogramación a sus servicios sin meterse a editar mapas. Activa en tu KESS3 todos los protocolos de la familia Car-LCV, es decir, turismos y vehículos comerciales ligeros, y lo hace en los tres modos de trabajo. Podrás conectar por la toma de diagnosis cuando el vehículo lo permita y pasar a banco o a centralita abierta cuando no quede otra.

Qué puedes hacer con ella

En configuración Slave, el equipo lee y escribe de forma autónoma todas las centralitas soportadas de motor y de cambio. Lo que no hace es modificar el contenido, porque el fichero que lees sale cifrado y solo tu Master puede abrirlo, trabajarlo y devolvértelo listo para escribir.

El reparto tiene su lógica. Tú te ocupas del coche y del cliente, que es lo que ya sabes hacer, y la parte delicada de editar mapas la asume alguien que se dedica a ello todos los días y que responde del resultado. Según Alientech, la versión Slave incluye además el registrador de datos, la lectura de averías y las funciones especiales mientras la suscripción esté activa.

Cómo es un trabajo de principio a fin

1. Identificas la centralita con Alientech Suite, que te indica si ese coche se hace por OBD, en Bench o en Boot y te enseña el esquema de conexión.
2. Lees el fichero original y lo envías a tu Master.
3. Recibes el archivo modificado y lo escribes en el vehículo con el mismo equipo.
4. Guardas el original. Si el cliente quiere volver a la configuración de serie, se restaura.

Si tu Master es Repromatronic, el segundo paso pasa por nuestro file service. Atendemos por teléfono y WhatsApp todos los días de 8:00 a 22:00 y cada archivo lo revisa un ingeniero antes de salir.

¿Esta licencia o la de solo Bench y Boot?

Existe una versión más económica, la Slave Car-LCV solo Bench/Boot, que deja fuera los protocolos por OBD. Sale a cuenta si ya tienes otro equipo para el OBD o si tu trabajo es sobre todo de banco, como ocurre en los laboratorios que se dedican a clonar y a reparar centralitas que les llegan desmontadas. Para un taller que recibe coches enteros y quiere resolver la mayoría sin desmontar nada, la licencia completa es la que evita quedarse a medias.

La otra comparación es con la Master Car-LCV. Cubre los mismos vehículos y modos, pero te permite editar tú los ficheros. Cuesta aproximadamente el doble, exige además un programa de edición y solo compensa si vas a formarte en serio o ya trabajas con ECM Titanium o WinOLS.

Las cuentas, con tus números

Entre el equipo y esta licencia la inversión ronda los 2.900 euros. Cuánto tardas en recuperarla depende de lo que cobres por cada reprogramación, de lo que te cueste el fichero y del número de coches que muevas al mes, así que en lugar de darte una cifra bonita preferimos que lo calcules tú.

Antes de comprar

• Necesitas el equipo KESS3. La licencia es una activación de protocolos, no un aparato. Si todavía no lo tienes, añade también el hardware KESS3.
• Un Slave trabaja con un único Master. Cambiar de Master es posible y no tiene coste, aunque Alientech exige la autorización del Master actual.
• Las actualizaciones dependen de la suscripción. Los protocolos nuevos y funciones como la lectura de averías requieren tenerla activa. Te explicamos las condiciones de renovación antes de la compra.
• Cubre turismos y furgonetas. Para motos, camiones, maquinaria agrícola o náutica hay licencias propias, y también una combinada de turismos y vehículo industrial.

¿No sabes si un modelo concreto entra? Búscalo en la lista oficial de Alientech o dinos el coche y la centralita, y te lo confirmamos.