¿Para qué pagar el doble por un Master si con un Slave también se reprograma? Es la pregunta que nos hacen casi todos los talleres antes de comprar un KESS3, y la respuesta corta es que depende de quién vaya a tocar el fichero. El aparato es el mismo en los dos casos. Lo que cambia es la licencia que se activa sobre él y, con ella, el tipo de negocio que acabas montando alrededor, que puede ir desde un servicio más en la hoja de precios del taller hasta una pequeña ingeniería con clientes propios.
Información sin compromiso ahora
Somos expertos en electrónica del automóvil y vehículos industriales. Trabajamos todas las marcas y modelos.
Qué hace cada versión, según Alientech
El fabricante lo resume en dos frases. Un Master lee, descifra y escribe los archivos de forma autónoma, tiene el control total y puede crear su propia red de equipos Slave. Un Slave lee el archivo y lo envía a un Master de referencia, que se lo devuelve modificado y listo para escribir.
Hay un detalle técnico detrás que conviene entender. El fichero que sale de un equipo Slave está cifrado y solo el Master al que está vinculado puede abrirlo, una restricción que a primera vista molesta pero que es justo la que permite que exista una versión mucho más barata para quien no va a editar mapas.
La diferencia en euros
En turismos y furgonetas con los tres modos de conexión, la licencia Master cuesta en nuestra tienda aproximadamente el doble que la Slave. En camiones y agrícola ocurre lo mismo, y en motos o náutica la distancia es parecida en proporción aunque las cifras sean más bajas.
Licencias KESS3 con OBD + Bench + Boot: Slave frente a Master
SlaveMaster
Precios de la tienda de Repromatronic con IVA incluido. El equipo KESS3 se compra aparte.
A esa diferencia hay que sumarle lo que no aparece en la licencia. Quien compra un Master necesita un programa para editar los ficheros, sea ECM Titanium o WinOLS, y sobre todo necesita saber usarlo. Alientech publica para ECM Titanium un precio orientativo de 2.390 euros sin impuestos en su versión completa, con una promoción a 1.190 euros para quien ya tiene un KESS3 Master.
Cuándo tiene sentido un Slave
Un taller mecánico que quiere añadir la reprogramación como un servicio más casi siempre acierta con Slave. Lees el coche, mandas el fichero y escribes lo que vuelve. El tiempo que le dedicas a cada vehículo es corto, no necesitas a nadie en plantilla que sepa interpretar una cartografía y tampoco asumes la responsabilidad de haber calibrado tú ese motor.
Tampoco pierdes funciones del día a día. Con la suscripción activa, el Slave incluye el registrador de datos, la lectura de averías y las funciones especiales, igual que el Master. Lo que no tendrás es la clonación en línea, que Alientech reserva a los equipos Master.
El punto débil es la dependencia. Tu margen por trabajo es lo que cobras menos lo que pagas por el fichero, y tu plazo de entrega es el de tu Master, de manera que un file service que tarda horas en contestar te deja con el coche del cliente parado en el elevador y con el cliente mirando el reloj. Importa mucho a quién te vinculas.
Cuándo compensa un Master
- Ya sabes editar mapas o vas a formarte en serio para hacerlo.
- Haces el volumen suficiente como para que el coste por fichero pese más que la diferencia de licencia.
- Quieres dar servicio a otros talleres con equipos Slave vinculados a ti.
- Trabajas mucho con clonaciones y necesitas el clon en línea.
Si no te reconoces en ninguna de las cuatro, un Master es dinero inmovilizado. Editar una cartografía con criterio lleva meses de aprendizaje, y una equivocación en la presión de turbo o en la inyección se paga con un motor averiado y un cliente que no vuelve.
Y si empiezo en Slave y luego quiero más
Se puede cambiar. Alientech permite además transferir un Slave de un Master a otro sin coste, aunque exige la autorización del Master actual, así que no estás atado de por vida a tu primera elección. El paso de Slave a Master tiene condiciones que dependen de los protocolos que tengas activos; si estás en ese punto, dinos el número de serie y te lo calculamos.
Nuestra recomendación para quien duda es empezar por abajo. Un Slave bien acompañado te enseña en pocos meses qué coches entran de verdad en tu taller, cuántos trabajos salen y qué te piden los clientes, y con esos datos encima de la mesa la decisión de dar el salto a Master deja de ser una apuesta.
Configura el tuyo
Elige perfil y tipo de vehículo y verás el total con el equipo incluido.
Configura tu KESS3 y mira lo que cuesta
Elige cómo vas a trabajar y sobre qué vehículos. El cálculo usa los precios de esta tienda, con el IVA incluido.
El equipo y las licencias se añaden al carrito por separado. Si ya tienes un KESS3 con otros protocolos activos, escríbenos antes de comprar y revisamos qué te falta.
En Repromatronic vendemos las dos versiones y damos servicio de file service a los equipos Slave vinculados a nosotros, con atención por teléfono y WhatsApp todos los días de 8:00 a 22:00. Puedes ver el equipo KESS3, la licencia Slave para turismos o la Master equivalente, y si prefieres hablarlo, llámanos al 603 448 233.
