Entra un coche al taller y lo primero que quieres saber es si lo vas a resolver en veinte minutos con un cable o si te toca desmontar la centralita. Con el KESS3 esa duda la despeja el propio programa antes de empezar, pero entender por qué existen tres modos de conexión ayuda a elegir bien la licencia y a no prometer plazos que luego no se cumplen.
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OBD: por el puerto de diagnosis
Es el modo que todo el mundo imagina cuando piensa en una reprogramación. Conectas el equipo a la toma OBD, identificas la centralita y lees o escribes sin tocar un tornillo, y por eso Alientech lo define como la intervención más rápida y menos invasiva de las tres.
Dentro del OBD hay una variante llamada lectura virtual, en la que el fichero original se obtiene a partir de la identificación de la centralita, sin hacer una lectura completa de la unidad. No todas las centralitas la admiten, y la lista oficial lo indica caso por caso.
Su límite es conocido. Muchas centralitas modernas llegan protegidas de fábrica y no dejan escribir por el puerto de diagnosis hasta que se desbloquean una primera vez en banco, y hay otras para las que sencillamente no existe protocolo OBD.
Bench: en banco, sin abrir la carcasa
Aquí la conexión se hace sobre el conector de la centralita, siguiendo el pinout que muestra Alientech Suite. La unidad puede estar desmontada sobre la mesa o seguir en el vano motor, y en ningún caso hay que abrirla.
Según el fabricante, este modo permite la lectura y escritura total del contenido y es el que se usa cuando el OBD no está disponible, cuando hace falta más estabilidad o cuando hay que clonar una centralita, es decir, copiar todos sus datos a otra compatible. Para quien repara electrónica es el modo de cada día.
Boot: con la centralita abierta
Es el nivel más avanzado. Se accede directamente a las memorias internas con la placa a la vista, usando plantilla, adaptadores y puntas. Alientech advierte de que en algunas aplicaciones puede ser necesario soldar.
Se recurre a él para recuperar unidades bloqueadas o dañadas y para llegar al cien por cien del contenido cuando los otros dos modos no alcanzan. Requiere pulso, orden en el banco y bastante experiencia acumulada. No es el sitio por el que conviene empezar.
Cuál usar en cada caso
| Situación | Modo habitual |
|---|---|
| Coche completo con protocolo por diagnosis | OBD |
| Centralita protegida que pide desbloqueo previo | Bench y después OBD |
| Centralita que llega suelta al taller | Bench |
| Clonación a una unidad de recambio | Bench o Boot |
| Unidad bloqueada tras una escritura fallida | Boot |
La tabla es una orientación. Lo que manda es lo que diga la Suite para esa centralita concreta, porque un mismo modelo de coche puede montar unidades distintas según el año, el motor o el mercado.
Lo que esto significa al comprar la licencia
Las licencias del KESS3 se venden por familia de vehículos y por modos. Puedes activar solo Bench y Boot, o el paquete completo con OBD. En nuestra tienda la Slave de turismos solo Bench/Boot cuesta bastante menos que la completa, y la tentación de ahorrar es comprensible.
Piénsalo con los coches que recibes. Si trabajas con vehículos enteros y clientes que esperan en la sala, prescindir del OBD significa desmontar centralitas en casos que se habrían resuelto con un cable y bastante menos mano de obra. La licencia de solo banco encaja mejor en un laboratorio de electrónica o como complemento de otro equipo que ya cubra el OBD.
Configura tu KESS3 y mira lo que cuesta
Elige cómo vas a trabajar y sobre qué vehículos. El cálculo usa los precios de esta tienda, con el IVA incluido.
El equipo y las licencias se añaden al carrito por separado. Si ya tienes un KESS3 con otros protocolos activos, escríbenos antes de comprar y revisamos qué te falta.
Tres precauciones que valen para los tres modos
La primera es la alimentación. Una caída de tensión durante la escritura es la forma más común de bloquear una centralita, y por eso el KESS3 trae su propia fuente estabilizada. Úsala siempre, también en banco.
La segunda es guardar siempre el fichero original antes de escribir nada, aunque el trabajo parezca rutinario. Y la tercera, comprobar la centralita en la lista oficial de vehículos antes de dar un presupuesto, porque ahí aparece si necesita desbloqueo, si es clonable y con qué modos se trabaja.
Si quieres ver los tres modos con centralitas reales delante, en la formación presencial de Zaragoza se practican todos. Y si ya tienes claro lo que necesitas, aquí está el equipo KESS3.
