Reprogramación Porsche Macan
176 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche Macan combina motorizaciones muy distintas bajo una misma carrocería: desde el V6 3.0 TDI CR hasta los turbo gasolina 2.0 TFSI, 3.0T, 2.9T o el potente 3.0 Bi-Turbo S. En Repromatronic disponemos de 176 ficheros de reprogramación adaptados a cada centralita, gestionando tanto Bosch EDC17CP44 y MG1CS002 como Continental SIMOS18/1810, lo que nos permite ofrecer un mapa específico y probado para cada variante del Macan, no una solución genérica.
La demanda real de nuestros clientes con Macan se refleja en los 144 ficheros Stage1 servidos, seguidos de 22 Stage2 para quienes buscan un salto de potencia mayor tras modificar admisión o escape. También cubrimos necesidades concretas del diésel 3.0 TDI (EGR, DPF, AdBlue) y de la transmisión DL501/DL501GEN2, además de ajustes de velocidad máxima (vmax) y borrado de códigos DTC, todo documentado sobre las propias centralitas EDC17CP44, SDI102 o SDI10 que monta cada unidad.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 es la opción más solicitada para el Macan (144 ficheros), pensada para exprimir el motor de serie sin tocar hardware, con mejoras notables de par y respuesta en 2.0 TFSI, 3.0T y 3.0 TDI.
- ›Stage2 disponible para quienes ya han modificado admisión, escape o intercooler, especialmente demandado en las variantes más potentes como el 3.0 Bi-Turbo S y el 3.6T.
- ›Soluciones específicas para el diésel 3.0 TDI CR: gestión de EGR, DPF y AdBlue sobre centralita EDC17CP44, adaptadas caso por caso según normativa y uso del vehículo.
- ›Ajustes complementarios como eliminación del limitador de velocidad (vmax), borrado de códigos DTC y activación de pop&bang en los motores gasolina turbo con centralita MG1CS002 o SIMOS18.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 3.6 Bi-Turbo Perf. | Gasolina | 440 CV | 464 CV +24 | — |
| 3.6 Bi-Turbo | Gasolina | 400 CV | 445 CV +45 | 465 CV +65 |
| GTS 2.9T | Gasolina | 380 CV | 480 CV +100 | — |
| 3.0 Bi-Turbo GTS | Gasolina | 360 CV | 400 CV +40 | 420 CV +60 |
| 3.0 Bi-Turbo S | Gasolina | 340 CV | 400 CV +60 | — |
| 2.0T | Gasolina | 265 CV | 302 CV +37 | — |
| 3.0 V6 TDI S | Diésel | 258 CV | 310 CV +52 | 325 CV +67 |
| 2.0 TFSI | Gasolina | 252 CV | 298 CV +46 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
3.0 Bi-Turbo S
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué gana un Macan 3.0 TDI con el Stage1?
Con el Stage1 sobre la EDC17CP44 se optimiza la curva de par y potencia dentro de los márgenes seguros del motor de serie, notándose especialmente en la elasticidad y respuesta del turbo, sin necesidad de modificar componentes mecánicos.
¿Puedo hacer Stage2 en mi Macan sin cambios en el escape o admisión?
No lo recomendamos. El Stage2 está pensado para vehículos que ya cuentan con modificaciones de admisión, escape u otros elementos que soporten el aumento adicional de potencia; sin ellos no se aprovecha el potencial ni se garantiza el mismo margen de seguridad.
¿La gestión de EGR o AdBlue en el 3.0 TDI es legal para circular?
Estas modificaciones están pensadas para uso en circuito cerrado o vehículos fuera de vías públicas homologadas para tal fin; te asesoramos según tu caso concreto antes de aplicar cualquier cambio en el sistema de emisiones.