Reprogramación Porsche Panamera S Hybrid
14 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche Panamera S Hybrid combina un motor V6 3.0 sobrealimentado con un sistema de asistencia eléctrica, una arquitectura que exige una puesta a punto precisa al intervenir en su centralita. En Repromatronic disponemos ya de 14 ficheros de calibración Stage1 adaptados a las distintas configuraciones de esta gama, desde el bloque 3.0 V6 de gasolina hasta variantes turbo como el 3.0 TFSI o el 4.0 V8 DFI Turbo S Hybrid.
Nuestro trabajo se centra en optimizar el mapeado del motor térmico sin tocar el sistema híbrido ni la gestión de la batería, preservando así la fiabilidad de los componentes eléctricos. Trabajamos habitualmente con las centralitas MED1716 y MG1CS002, las más presentes en el Panamera S Hybrid, aplicando un Stage1 pensado para mejorar la respuesta y la entrega de par dentro de los márgenes de seguridad definidos por el fabricante.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible para las 14 unidades registradas de Panamera S Hybrid, con ficheros específicos según la motorización (3.0 V6, 3.0 TFSI, 4.0 V8 DFI Turbo S Hybrid, entre otras).
- ›Compatibilidad confirmada con las centralitas MED1716 y MG1CS002, las más habituales en este modelo.
- ›La reprogramación actúa exclusivamente sobre la gestión del motor de combustión, sin modificar el sistema híbrido ni la batería de alto voltaje.
- ›Calibración conservadora orientada a mejorar respuesta y suavidad de entrega, cuidando la fiabilidad de una mecánica híbrida compleja.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| Turbo S E-Hybrid 4.0T | Otro | 680 CV | 800 CV +120 | — |
| 4.8 DFI Turbo S | Gasolina | 570 CV | 638 CV +68 | — |
| 4.8 DFI Turbo | Gasolina | 520 CV | 590 CV +70 | — |
| E-Hybrid 2.9T | Otro | 462 CV | 595 CV +133 | 618 CV +156 |
| GTS 4.0T V8 DFI | Gasolina | 460 CV | 615 CV +155 | — |
| S 2.9 Bi-Turbo V6 | Gasolina | 440 CV | 512 CV +72 | — |
| 4.8 DFI GTS | Gasolina | 440 CV | 460 CV +20 | — |
| 4.8 DFI S/4S | Gasolina | 420 CV | 440 CV +20 | — |
| 3.0 DFI S e-Hybrid | Gasolina | 416 CV | 480 CV +64 | — |
| 3.0 DFI Hybrid | Gasolina | 380 CV | 450 CV +70 | — |
| 2.9T | Gasolina | 330 CV | 382 CV +52 | — |
| 4 3.0T V6 | Gasolina | 330 CV | 400 CV +70 | — |
| 3.0 DFI | Gasolina | 320 CV | 380 CV +60 | — |
| 3.6 DFI | Gasolina | 300 CV | 318 CV +18 | — |
| 3.0 V6 Bi-TDI | Diésel | 300 CV | 350 CV +50 | — |
| 3.0 TDI | Diésel | 250 CV | 285 CV +35 | 302 CV +52 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
3.0 DFI S e-Hybrid
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿La reprogramación afecta al sistema híbrido o a la batería del Panamera S Hybrid?
No. El Stage1 trabaja únicamente sobre la centralita del motor térmico V6 3.0, sin intervenir en la gestión eléctrica ni en la batería.
¿Qué mejora se nota tras el Stage1?
El objetivo es una respuesta de acelerador más directa y una entrega de par más lineal en el motor de combustión, siempre dentro de márgenes seguros para la mecánica original.
¿Cómo sé qué centralita tiene mi Panamera S Hybrid?
Depende de la unidad concreta del vehículo; las más frecuentes en este modelo son la MED1716 y la MG1CS002, y lo confirmamos antes de intervenir.