Reprogramación Porsche Panamera Diesel
54 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche Panamera Diesel monta motorizaciones V6 3.0 TDI y V8 4.0 TDI CR con centralitas Bosch EDC17CP44 y MD1CP014, plataformas con amplio margen de mejora gracias a su bloque robusto y sistema common-rail de altas prestaciones. En Repromatronic hemos desarrollado mapas Stage 1 específicos para cada variante, respetando los límites mecánicos del cambio automático de 8 velocidades y del sistema de sobrealimentación original.
Con 54 ficheros ya calibrados para esta familia, cubrimos desde el 3.0 V6 TDI CR hasta el 4.0D, incluyendo la variante de 250 CV con caja 8AT. El Stage 1 es, con diferencia, el servicio más solicitado por los propietarios de Panamera Diesel, que buscan recuperar la respuesta y el par que caracteriza a estos motores sin comprometer la fiabilidad ni la garantía mecánica del vehículo.
Lo más destacado de este modelo
- ›Más de 25 ficheros específicos para el 3.0 TDI CR, la motorización más extendida en esta gama
- ›Stage 1 disponible para todas las variantes, con 49 ficheros ya probados en centralitas EDC17CP44 y MD1CP014
- ›Servicios complementarios de EGR y DPF para adaptar el vehículo a necesidades concretas (uso en pista, mantenimiento)
- ›Trabajo también sobre el 4.0 TDI CR, ofreciendo Stage 2 en unidades preparadas para mayor exigencia
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| Turbo S E-Hybrid 4.0T | Otro | 680 CV | 800 CV +120 | — |
| 4.8 DFI Turbo S | Gasolina | 570 CV | 638 CV +68 | — |
| 4.8 DFI Turbo | Gasolina | 520 CV | 590 CV +70 | — |
| E-Hybrid 2.9T | Otro | 462 CV | 595 CV +133 | 618 CV +156 |
| GTS 4.0T V8 DFI | Gasolina | 460 CV | 615 CV +155 | — |
| S 2.9 Bi-Turbo V6 | Gasolina | 440 CV | 512 CV +72 | — |
| 4.8 DFI GTS | Gasolina | 440 CV | 460 CV +20 | — |
| 4.8 DFI S/4S | Gasolina | 420 CV | 440 CV +20 | — |
| 3.0 DFI S e-Hybrid | Gasolina | 416 CV | 480 CV +64 | — |
| 3.0 DFI Hybrid | Gasolina | 380 CV | 450 CV +70 | — |
| 2.9T | Gasolina | 330 CV | 382 CV +52 | — |
| 4 3.0T V6 | Gasolina | 330 CV | 400 CV +70 | — |
| 3.0 DFI | Gasolina | 320 CV | 380 CV +60 | — |
| 3.6 DFI | Gasolina | 300 CV | 318 CV +18 | — |
| 3.0 V6 Bi-TDI | Diésel | 300 CV | 350 CV +50 | — |
| 3.0 TDI | Diésel | 250 CV | 285 CV +35 | 302 CV +52 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
3.0 DFI S e-Hybrid
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué ganancia de potencia y par puedo esperar con el Stage 1 en mi Panamera Diesel?
Depende de la variante concreta (3.0 TDI CR, 4.0 TDI CR, etc.) y del estado mecánico del vehículo. En Repromatronic analizamos tu motor y centralita exacta para ofrecerte una cifra realista antes de reprogramar.
¿Es compatible el Stage 1 con la caja de cambios automática 8AT?
Sí, nuestros mapas para el 3.0 V6 8AT y otras variantes con esta transmisión están calibrados para respetar los límites de par que soporta la caja, evitando forzarla innecesariamente.
¿Puedo eliminar el DPF o la EGR en mi Panamera Diesel?
Ofrecemos estos servicios para casos concretos, normalmente vehículos de uso no habitual en vía pública, pero recomendamos valorar la legalidad y el uso real antes de aplicarlos, ya que pueden afectar a la ITV.