Reprogramación Porsche Macan S Diesel
17 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche Macan S Diesel monta el reconocido motor 3.0 V6 Turbo de 211 CV asociado a la caja automática de 7 velocidades, un conjunto mecánico robusto pero con un margen de mejora notable cuando se trabaja sobre la gestión electrónica EDC17CP44. En Repromatronic disponemos de 17 ficheros específicos desarrollados y probados para esta unidad, cubriendo desde ajustes de par y respuesta hasta soluciones para el sistema anticontaminación.
Nuestra experiencia con la centralita EDC17CP44 del Macan S Diesel se refleja en la variedad de servicios disponibles: Stage1 y Stage2 para quienes buscan más prestaciones, ajuste de velocidad máxima (vmax), soluciones AdBlue y DPF para problemas de fiabilidad, y programación POP para funciones adicionales. Cada reprogramación se adapta a las necesidades reales del vehículo y del propietario, siempre respetando los márgenes de seguridad del motor V6 Turbo.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible con 12 ficheros específicos, la opción más solicitada para mejorar respuesta y par sin comprometer la fiabilidad del V6 Turbo
- ›Reprogramación de velocidad máxima (vmax) con 11 ficheros, ideal para quienes usan el Macan S Diesel en largos trayectos por autovía o autopista
- ›Soluciones específicas para AdBlue (6 ficheros) y DPF (2 ficheros), pensadas para resolver problemas recurrentes del sistema de postratamiento diésel
- ›Trabajamos directamente sobre la centralita EDC17CP44, ampliamente documentada en nuestro banco de pruebas para este modelo
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 3.6 Bi-Turbo Perf. | Gasolina | 440 CV | 464 CV +24 | — |
| 3.6 Bi-Turbo | Gasolina | 400 CV | 445 CV +45 | 465 CV +65 |
| GTS 2.9T | Gasolina | 380 CV | 480 CV +100 | — |
| 3.0 Bi-Turbo GTS | Gasolina | 360 CV | 400 CV +40 | 420 CV +60 |
| 3.0 Bi-Turbo S | Gasolina | 340 CV | 400 CV +60 | — |
| 2.0T | Gasolina | 265 CV | 302 CV +37 | — |
| 3.0 V6 TDI S | Diésel | 258 CV | 310 CV +52 | 325 CV +67 |
| 2.0 TFSI | Gasolina | 252 CV | 298 CV +46 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
3.0 Bi-Turbo S
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
¿Eres particular?
Pide presupuesto sin compromiso para tu vehículo y te decimos qué mejora conseguirás.
Solicitar presupuesto¿Eres taller o profesional?
Regístrate, compra créditos y descarga el fichero optimizado al instante.
Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora ofrece el Stage1 en el Porsche Macan S Diesel?
El Stage1 optimiza los mapas de inyección, presión de turbo y par motor del V6 Turbo de 211 CV, mejorando la respuesta y elasticidad sin necesidad de modificar componentes mecánicos.
¿Es reversible la solución AdBlue en este modelo?
Sí, todas nuestras soluciones AdBlue son reversibles y se aplican bajo petición expresa del cliente para casos concretos de avería o mal funcionamiento del sistema, no como recomendación general.
¿Puedo eliminar el DPF en mi Macan S Diesel?
Ofrecemos solución DPF para problemas documentados de obstrucción o fallo del sistema, aunque recomendamos valorar cada caso individualmente, ya que puede afectar a la ITV según la normativa vigente.