Reprogramación Porsche Cayenne S Diesel
57 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche Cayenne S Diesel monta el reconocido motor 4.2 TDI V8 Turbo-Diesel, disponible en varias variantes (incluida la versión de 382 CV con caja 8AT), gestionadas mayoritariamente por centralitas Bosch EDC17CP44 y EDC17CP44M&S. En Repromatronic contamos con 57 ficheros específicos para este bloque motor, lo que nos permite ofrecer una reprogramación Stage1 depurada que exprime el par y la potencia reales de cada unidad sin comprometer la fiabilidad del V8.
Además del Stage1, que es el servicio más demandado con diferencia, disponemos de mapeados Vmax para liberar el limitador electrónico de velocidad y Stage2 para quienes buscan un salto de prestaciones mayor sobre hardware ya optimizado. También cubrimos soluciones específicas de EGR, DPF y AdBlue para este Cayenne S Diesel, siempre partiendo de ficheros propios probados en vehículos reales con este motor y centralita concretos.
Lo más destacado de este modelo
- ›Más de 50 ficheros propios para el 4.2 TDI V8 del Cayenne S Diesel, incluyendo la variante de 382 CV con 8AT
- ›Stage1 como servicio de referencia (51 ficheros), con mejoras de potencia y par manteniendo la fiabilidad original del V8
- ›Disponibilidad de Vmax y Stage2 para quienes buscan más prestaciones o eliminar el corte de velocidad
- ›Trabajo directo sobre centralitas Bosch EDC17CP44 y EDC17CP44M&S, con soluciones específicas de EGR, DPF y AdBlue
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 4.0T Turbo | Gasolina | 550 CV | 620 CV +70 | — |
| Turbo S | Gasolina | 520 CV | 550 CV +30 | — |
| 4.8 DFI Turbo | Gasolina | 520 CV | 620 CV +100 | 638 CV +118 |
| E-Hybrid 3.0 | Otro | 462 CV | — | — |
| 4.5 Turbo | Gasolina | 450 CV | 501 CV +51 | — |
| S 3.6T DFI | Gasolina | 420 CV | 478 CV +58 | — |
| 3.0 DFI S E-Hybrid | Otro | 416 CV | 476 CV +60 | — |
| 4.8 GTS | Gasolina | 405 CV | 428 CV +23 | — |
| Diesel S 4.1 | Diésel | 385 CV | 446 CV +61 | 464 CV +79 |
| 4.2 V8 TDI | Diésel | 385 CV | 445 CV +60 | 464 CV +79 |
| 4.8 S | Gasolina | 385 CV | 405 CV +20 | — |
| S 4.5 | Gasolina | 340 CV | 361 CV +21 | — |
| 3.6 | Gasolina | 290 CV | 308 CV +18 | — |
| 3.0 TDI | Diésel | 240 CV | 278 CV +38 | 300 CV +60 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
4.8 GTS
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué gana el Cayenne S Diesel 4.2 TDI con el Stage1?
El Stage1 optimiza los mapas de inyección, presión de turbo y par motor del V8 4.2 TDI, mejorando la respuesta y las prestaciones sin necesidad de tocar hardware, respetando los márgenes de seguridad del motor y la caja 8AT.
¿Es compatible mi Cayenne S Diesel con Stage2?
El Stage2 depende de si tu unidad ya cuenta con ciertas mejoras de hardware (intercooler, escape, etc.). Antes de aplicarlo revisamos la centralita (EDC17CP44 o EDC17CP44M&S) y el estado del vehículo para confirmar que es la opción adecuada.
¿Tocáis EGR, DPF o AdBlue en este modelo?
Sí, disponemos de soluciones específicas para EGR, DPF y AdBlue en el 4.2 TDI del Cayenne S Diesel, siempre bajo petición expresa y valorando cada caso, ya que puede afectar a la homologación para circulación en vía pública.