Reprogramación Porsche Cayenne 958
13 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche Cayenne 958 (segunda generación) combina el carácter deportivo de la marca con una gama de motorizaciones muy variada, desde el V6 3.0 TDI hasta el potente V8 4.8 DFI Turbo, pasando por el eficiente 3.0i E-Hybrid. En Repromatronic disponemos de 13 ficheros de reprogramación específicos para este modelo, cubriendo prácticamente todas las variantes de motor que Porsche montó en el Cayenne 958.
Trabajamos con las centralitas originales de este modelo, entre ellas EDC17CP44, EDC17CP14, SDI8, SIMOS85 y MED1716, adaptando cada mapa a la electrónica concreta de tu unidad. Ya sea que busques más respuesta en el diésel V6 3.0 TDI para el uso diario, o un salto de potencia notable en el V8 4.2 TDI o 4.8 DFI Turbo, contamos con la experiencia y los ficheros necesarios para optimizar tu Cayenne 958 con garantías.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible en la práctica totalidad de motorizaciones del Cayenne 958, con 10 ficheros específicos ya desarrollados para este modelo.
- ›Cobertura completa de las variantes diésel (3.0 TDI, 3.0D V6, 4.2 V8 TDI) y gasolina (4.8 V8 DFI Turbo, 3.0 TFSI, 3.0i E-Hybrid).
- ›Compatibilidad confirmada con las centralitas más habituales del Cayenne 958: EDC17CP44, EDC17CP14, SDI8, SIMOS85 y MED1716.
- ›Además de Stage1 y Stage2, ofrecemos servicios de solución DPF, EGR y ajuste de velocidad máxima (vmax) según la variante y necesidad del vehículo.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 4.0T Turbo | Gasolina | 550 CV | 620 CV +70 | — |
| Turbo S | Gasolina | 520 CV | 550 CV +30 | — |
| 4.8 DFI Turbo | Gasolina | 520 CV | 620 CV +100 | 638 CV +118 |
| E-Hybrid 3.0 | Otro | 462 CV | — | — |
| 4.5 Turbo | Gasolina | 450 CV | 501 CV +51 | — |
| S 3.6T DFI | Gasolina | 420 CV | 478 CV +58 | — |
| 3.0 DFI S E-Hybrid | Otro | 416 CV | 476 CV +60 | — |
| 4.8 GTS | Gasolina | 405 CV | 428 CV +23 | — |
| Diesel S 4.1 | Diésel | 385 CV | 446 CV +61 | 464 CV +79 |
| 4.2 V8 TDI | Diésel | 385 CV | 445 CV +60 | 464 CV +79 |
| 4.8 S | Gasolina | 385 CV | 405 CV +20 | — |
| S 4.5 | Gasolina | 340 CV | 361 CV +21 | — |
| 3.6 | Gasolina | 290 CV | 308 CV +18 | — |
| 3.0 TDI | Diésel | 240 CV | 278 CV +38 | 300 CV +60 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
4.8 GTS
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué motorización del Cayenne 958 tiene más desarrollo en Repromatronic?
El V6 3.0 TDI es la variante con más ficheros disponibles (4 en total), lo que refleja su popularidad en este modelo, aunque también contamos con desarrollos específicos para el 4.2 V8 TDI, el 4.8 V8 DFI Turbo y el resto de motorizaciones.
¿Se puede reprogramar el Cayenne 958 3.0i E-Hybrid?
Sí, disponemos de fichero Stage1 para esta variante híbrida, aunque al ser una configuración particular con gestión electrónica combinada, recomendamos consultar con nuestro equipo técnico las opciones concretas antes de proceder.
¿Es posible eliminar el DPF o EGR en las versiones diésel del Cayenne 958?
Ofrecemos servicio de solución DPF y EGR para algunas de las motorizaciones diésel de este modelo. Ten en cuenta que estas modificaciones afectan a la homologación del vehículo y no son aptas para circular por vía pública en según qué normativa regional.