Reprogramación Porsche 911 Turbo S
47 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche 911 Turbo S es uno de los modelos más exigentes a la hora de trabajar su electrónica, ya que combina motores biturbo de 3.6 y 3.8 litros con centralitas Bosch de gran sofisticación (SDI21, SID21, MG1CP007, entre otras). En Repromatronic contamos con 47 ficheros específicos para esta familia, cubriendo desde las primeras versiones 3.6 Turbo hasta las variantes DFI de inyección directa que equipan el 3.8 Turbo S más reciente.
La mayor parte de nuestro trabajo en este modelo se concentra en la variante 3.8 DFI Turbo S, con 17 ficheros propios, seguida de las versiones 3.8 Turbo y 3.8T. Esto nos permite ofrecer mapas depurados y adaptados a cada centralita real, sin recurrir a soluciones genéricas. El objetivo es exprimir el potencial de la mecánica biturbo respetando los márgenes de seguridad del motor y la transmisión.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage 2 es el servicio más solicitado en esta familia (31 ficheros), pensado para quienes ya cuentan con modificaciones adicionales en la admisión o el escape.
- ›Disponemos también de Stage 1 (18 ficheros) para quienes buscan optimizar el 911 Turbo S manteniendo los componentes de serie.
- ›Trabajamos con las centralitas Bosch propias del modelo, como SDI21, SID21, SDI3, SDI9 y MG1CP007, garantizando compatibilidad exacta con cada motorización 3.6 y 3.8 Turbo/Turbo S.
- ›Ofrecemos además servicio Vmax para quienes necesitan liberar el limitador de velocidad, y ajustes tipo Pop para un sonido de escape más marcado.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| GT2 RS 3.8 | Gasolina | 700 CV | 758 CV +58 | — |
| Turbo S 3.8 TT V6 | Gasolina | 650 CV | 750 CV +100 | — |
| GT2 RS 3.6 | Gasolina | 620 CV | 668 CV +48 | — |
| Carrera Turbo S Exclusive 3.8 | Gasolina | 607 CV | 659 CV +52 | — |
| Carrera Turbo S 3.8 | Gasolina | 580 CV | 638 CV +58 | 656 CV +76 |
| Carrera Turbo S 3.8 DFI | Gasolina | 560 CV | 600 CV +40 | 618 CV +58 |
| Carrera Turbo 3.8 | Gasolina | 540 CV | 640 CV +100 | 656 CV +116 |
| GT2 3.6 | Gasolina | 530 CV | 572 CV +42 | — |
| Turbo S 3.8 | Gasolina | 530 CV | 570 CV +40 | 590 CV +60 |
| Carrera Turbo 3.8 DFI | Gasolina | 520 CV | 600 CV +80 | 618 CV +98 |
| 4.0 GT3 | Gasolina | 510 CV | 530 CV +20 | — |
| GT3 RS 4.0 | Gasolina | 500 CV | 520 CV +20 | — |
| Turbo 3.8 | Gasolina | 500 CV | 568 CV +68 | — |
| GT3 RS 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| R 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| Turbo 3.6 | Gasolina | 480 CV | 530 CV +50 | 550 CV +70 |
| GT3 3.8 DFI | Gasolina | 475 CV | 500 CV +25 | — |
| Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T | Gasolina | 450 CV | 518 CV +68 | 538 CV +88 |
| Carrera Turbo S 3.6 | Gasolina | 450 CV | 490 CV +40 | — |
| S/4S 3.0 TT V6 | Gasolina | 450 CV | 530 CV +80 | 550 CV +100 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre reprogramar un 3.8 Turbo y un 3.8 DFI Turbo S?
Aunque comparten cilindrada, la variante DFI incorpora inyección directa y una centralita distinta (SDI21/MG1CP007 frente a otras versiones), por lo que el mapa de reprogramación se adapta específicamente a cada electrónica, sin ser intercambiable entre versiones.
¿Es reversible la reprogramación en el Porsche 911 Turbo S?
Sí, en todos los servicios que ofrecemos (Stage 1, Stage 2, Vmax o Pop) el software original queda respaldado, por lo que es posible volver al mapa de fábrica cuando se desee.
¿Necesito modificaciones previas para hacer Stage 2 en mi 911 Turbo S?
El Stage 2 suele aprovechar mejor su potencial cuando el coche ya cuenta con mejoras en admisión o escape, aunque cada caso se valora según el estado real del vehículo y la centralita instalada.