Reprogramación Porsche 911 GT3 RS 4.0
5 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche 911 GT3 RS 4.0 es uno de los atmosféricos más icónicos de Zuffenhausen: un flat-six de 4.0 litros que gira hasta cotas de revoluciones propias de coche de competición. En Repromatronic trabajamos su centralita Bosch MED17 con mapas de reprogramación pensados para exprimir al máximo la respuesta de un motor sin turbo, respetando la fiabilidad que caracteriza a este bloque.
Al tratarse de un motor atmosférico, el margen de mejora en cifras de potencia es más contenido que en un turbo, pero la reprogramación permite optimizar la curva de par, el mapa de gestión de válvulas variable y la respuesta del acelerador. Disponemos de 5 ficheros de trabajo reales sobre este modelo, con stage1 y stage2 desarrollados específicamente para su gestión electrónica MED171/MED17111/MED1711.
Lo más destacado de este modelo
- ›Reprogramación específica para centralitas Bosch MED171, MED17111 y MED1711 montadas en el GT3 RS 4.0
- ›Stage1 y Stage2 disponibles, con 5 ficheros de desarrollo propio ya validados sobre este motor 4.0i atmosférico
- ›Optimización centrada en curva de par y respuesta de acelerador, ajustada a las particularidades de un motor de altas revoluciones sin turbo
- ›Trabajo sobre el fichero original del vehículo, preservando la fiabilidad y el carácter del icónico flat-six 4.0 litros
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| GT2 RS 3.8 | Gasolina | 700 CV | 758 CV +58 | — |
| Turbo S 3.8 TT V6 | Gasolina | 650 CV | 750 CV +100 | — |
| GT2 RS 3.6 | Gasolina | 620 CV | 668 CV +48 | — |
| Carrera Turbo S Exclusive 3.8 | Gasolina | 607 CV | 659 CV +52 | — |
| Carrera Turbo S 3.8 | Gasolina | 580 CV | 638 CV +58 | 656 CV +76 |
| Carrera Turbo S 3.8 DFI | Gasolina | 560 CV | 600 CV +40 | 618 CV +58 |
| Carrera Turbo 3.8 | Gasolina | 540 CV | 640 CV +100 | 656 CV +116 |
| GT2 3.6 | Gasolina | 530 CV | 572 CV +42 | — |
| Turbo S 3.8 | Gasolina | 530 CV | 570 CV +40 | 590 CV +60 |
| Carrera Turbo 3.8 DFI | Gasolina | 520 CV | 600 CV +80 | 618 CV +98 |
| 4.0 GT3 | Gasolina | 510 CV | 530 CV +20 | — |
| GT3 RS 4.0 | Gasolina | 500 CV | 520 CV +20 | — |
| Turbo 3.8 | Gasolina | 500 CV | 568 CV +68 | — |
| GT3 RS 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| R 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| Turbo 3.6 | Gasolina | 480 CV | 530 CV +50 | 550 CV +70 |
| GT3 3.8 DFI | Gasolina | 475 CV | 500 CV +25 | — |
| Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T | Gasolina | 450 CV | 518 CV +68 | 538 CV +88 |
| Carrera Turbo S 3.6 | Gasolina | 450 CV | 490 CV +40 | — |
| S/4S 3.0 TT V6 | Gasolina | 450 CV | 530 CV +80 | 550 CV +100 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Cuánta potencia se puede ganar en un GT3 RS 4.0 al reprogramar?
Al ser un motor atmosférico, la ganancia de caballos es más limitada que en un turbo. El beneficio real está en la optimización de la curva de par y la respuesta del acelerador, más que en un salto grande de potencia máxima.
¿Es compatible mi centralita con vuestros ficheros?
Trabajamos sobre las centralitas Bosch MED171, MED17111 y MED1711, que son las más habituales en este modelo. Antes de reprogramar identificamos la referencia exacta de tu vehículo para asegurar compatibilidad total.
¿Qué diferencia hay entre stage1 y stage2 en este modelo?
El stage1 trabaja sobre el hardware de serie optimizando los mapas del motor original. El stage2 va destinado a vehículos con modificaciones adicionales en admisión o escape; te asesoramos según el estado real de tu GT3 RS 4.0 antes de elegir la opción adecuada.