Reprogramación Porsche 911 Carrera S
40 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche 911 Carrera S reúne una de las gamas de motorización más variadas del panorama deportivo, desde el atmosférico 3.8i hasta las evoluciones turboalimentadas 3.0T y 3.0 DFI Turbo. En Repromatronic disponemos de 40 ficheros de reprogramación específicos para este modelo, desarrollados y validados sobre centralitas como la MG1CP007, ME78 o la familia SDI, adaptándonos a cada generación de este icónico deportivo.
La evolución hacia el 3.0T ha marcado un antes y un después en la respuesta del Carrera S, y nuestro trabajo de stage1 sobre esta variante turbo (con 12 ficheros disponibles) permite explotar el margen que Porsche deja de fábrica sin comprometer la fiabilidad del motor. Para quienes buscan ir más allá, también ofrecemos stage2 y ajustes de vmax, siempre partiendo de un diagnóstico previo del estado del vehículo.
Lo más destacado de este modelo
- ›Más de 40 ficheros propios para el 911 Carrera S, cubriendo tanto versiones atmosféricas 3.8i como turbo 3.0T
- ›Stage1 es el servicio más demandado (35 ficheros), con mejoras notables en par y respuesta del acelerador manteniendo la fiabilidad de serie
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas MG1CP007, ME78 y la gama SDI (SDI21, SDI3, SDI9), habituales en las distintas generaciones del modelo
- ›Disponemos también de stage2 y ajuste de vmax para quienes buscan un salto de rendimiento mayor tras verificar el estado mecánico del vehículo
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| GT2 RS 3.8 | Gasolina | 700 CV | 758 CV +58 | — |
| Turbo S 3.8 TT V6 | Gasolina | 650 CV | 750 CV +100 | — |
| GT2 RS 3.6 | Gasolina | 620 CV | 668 CV +48 | — |
| Carrera Turbo S Exclusive 3.8 | Gasolina | 607 CV | 659 CV +52 | — |
| Carrera Turbo S 3.8 | Gasolina | 580 CV | 638 CV +58 | 656 CV +76 |
| Carrera Turbo S 3.8 DFI | Gasolina | 560 CV | 600 CV +40 | 618 CV +58 |
| Carrera Turbo 3.8 | Gasolina | 540 CV | 640 CV +100 | 656 CV +116 |
| GT2 3.6 | Gasolina | 530 CV | 572 CV +42 | — |
| Turbo S 3.8 | Gasolina | 530 CV | 570 CV +40 | 590 CV +60 |
| Carrera Turbo 3.8 DFI | Gasolina | 520 CV | 600 CV +80 | 618 CV +98 |
| 4.0 GT3 | Gasolina | 510 CV | 530 CV +20 | — |
| GT3 RS 4.0 | Gasolina | 500 CV | 520 CV +20 | — |
| Turbo 3.8 | Gasolina | 500 CV | 568 CV +68 | — |
| GT3 RS 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| R 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| Turbo 3.6 | Gasolina | 480 CV | 530 CV +50 | 550 CV +70 |
| GT3 3.8 DFI | Gasolina | 475 CV | 500 CV +25 | — |
| Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T | Gasolina | 450 CV | 518 CV +68 | 538 CV +88 |
| Carrera Turbo S 3.6 | Gasolina | 450 CV | 490 CV +40 | — |
| S/4S 3.0 TT V6 | Gasolina | 450 CV | 530 CV +80 | 550 CV +100 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué gana un 911 Carrera S 3.0T con el stage1?
En el 3.0T turbo el stage1 aprovecha el margen de presión de sobrealimentación y la gestión electrónica para mejorar la respuesta y el par disponible, sin necesidad de modificaciones mecánicas.
¿El 3.8i atmosférico también admite reprogramación?
Sí, para el 3.8i disponemos de ficheros propios de stage1 orientados a optimizar la curva de par y la respuesta del acelerador, con margen más moderado que en las versiones turbo por tratarse de un motor atmosférico.
¿Necesito llevar el coche a taller o se puede hacer en remoto?
Depende de la centralita instalada (MG1CP007, ME78, SDI21, etc.); en muchos casos trabajamos en remoto vía OBD, pero conviene confirmarlo con nuestro equipo indicando el año y motor exacto de tu Carrera S.