Reprogramación Porsche 911 Carrera 4
8 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Porsche 911 Carrera 4 combina la tracción integral con la respuesta directa que caracteriza a la saga 911, y en Repromatronic disponemos de reprogramación específica para sus distintas generaciones motoras, desde los atmosféricos 3.4i y 3.6i hasta las variantes turboalimentadas 3.0T y 3.0 DFI Turbo. Cada mapa se desarrolla teniendo en cuenta la centralita concreta que monta tu unidad, ya sea ME7, ME78 o la más reciente SDI21/SDI3.
Trabajamos con 8 ficheros específicos para esta familia, cubriendo motores tanto atmosféricos como turbo, lo que nos permite ofrecer un ajuste fino tanto en modelos de aspiración natural como en los turboalimentados de última generación. Nuestro objetivo es mejorar la respuesta del acelerador, la curva de par y la potencia final, respetando siempre la fiabilidad mecánica y el equilibrio de la tracción integral del Carrera 4.
Lo más destacado de este modelo
- ›Reprogramación Stage 1 disponible para las principales variantes, incluida la 3.0T Turbo con centralita ME78 o SDI21, con mejoras notables en par y potencia sin tocar hardware.
- ›Stage 2 desarrollado para quienes buscan un salto de prestaciones mayor en las versiones turbo 3.0T, siempre que la mecánica y periféricos lo permitan.
- ›Soporte específico para las centralitas Bosch ME7 y ME78, propias de los 911 Carrera 4 de generaciones anteriores con motores 3.4i y 3.6i atmosféricos.
- ›Compatibilidad con las centralitas SDI21 y SDI3, presentes en las unidades turbo 3.0T y 3.0 DFI Turbo más recientes, para una reprogramación precisa y actualizada.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| GT2 RS 3.8 | Gasolina | 700 CV | 758 CV +58 | — |
| Turbo S 3.8 TT V6 | Gasolina | 650 CV | 750 CV +100 | — |
| GT2 RS 3.6 | Gasolina | 620 CV | 668 CV +48 | — |
| Carrera Turbo S Exclusive 3.8 | Gasolina | 607 CV | 659 CV +52 | — |
| Carrera Turbo S 3.8 | Gasolina | 580 CV | 638 CV +58 | 656 CV +76 |
| Carrera Turbo S 3.8 DFI | Gasolina | 560 CV | 600 CV +40 | 618 CV +58 |
| Carrera Turbo 3.8 | Gasolina | 540 CV | 640 CV +100 | 656 CV +116 |
| GT2 3.6 | Gasolina | 530 CV | 572 CV +42 | — |
| Turbo S 3.8 | Gasolina | 530 CV | 570 CV +40 | 590 CV +60 |
| Carrera Turbo 3.8 DFI | Gasolina | 520 CV | 600 CV +80 | 618 CV +98 |
| 4.0 GT3 | Gasolina | 510 CV | 530 CV +20 | — |
| GT3 RS 4.0 | Gasolina | 500 CV | 520 CV +20 | — |
| Turbo 3.8 | Gasolina | 500 CV | 568 CV +68 | — |
| GT3 RS 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| R 4.0 DFI | Gasolina | 500 CV | 525 CV +25 | — |
| Turbo 3.6 | Gasolina | 480 CV | 530 CV +50 | 550 CV +70 |
| GT3 3.8 DFI | Gasolina | 475 CV | 500 CV +25 | — |
| Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T | Gasolina | 450 CV | 518 CV +68 | 538 CV +88 |
| Carrera Turbo S 3.6 | Gasolina | 450 CV | 490 CV +40 | — |
| S/4S 3.0 TT V6 | Gasolina | 450 CV | 530 CV +80 | 550 CV +100 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0T
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora se nota más en un 911 Carrera 4 con motor 3.0T tras el Stage 1?
La mejora más perceptible suele estar en la respuesta del turbo y en el par disponible en zonas medias de revoluciones, ganando en fluidez de conducción sin modificar componentes mecánicos.
¿Los motores atmosféricos 3.4i y 3.6i también admiten reprogramación?
Sí, aunque el margen de mejora en atmosféricos es menor que en los turbo, se puede optimizar la gestión del motor mediante ajustes en la centralita ME7, mejorando la entrega de potencia y la respuesta del acelerador.
¿Es necesario saber qué centralita monta mi 911 Carrera 4 antes de pedir presupuesto?
Es muy recomendable, ya que entre ME7, ME78, SDI21 y SDI3 hay diferencias notables en el mapa y en las posibilidades de reprogramación; en Repromatronic podemos ayudarte a identificarla si tienes dudas.