Reprogramación MAN TGA
231 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El MAN TGA es un camión pesado muy presente en nuestro histórico: 231 ficheros, con las variantes de 440 y 480 CV como las más trabajadas, junto a los bloques 10.6 y 12.0 CRD Euro 5. En transporte, el objetivo de la reprogramación no suele ser la potencia máxima, sino el consumo y el comportamiento en carga.
El Stage 1 concentra 223 de los 231 ficheros del TGA. En un tractor de estas características se busca un par más lleno a bajas vueltas, que es lo que permite mantener velocidad en pendiente con menos cambios de marcha y, en muchas flotas, contener el consumo medio. Trabajamos sobre centralitas Bosch EDC7 y EDC7C32, siempre a partir del fichero original.
Lo más destacado de este modelo
- ›223 ficheros Stage 1: prácticamente todo el trabajo sobre el TGA se concentra aquí.
- ›Variantes de 440 y 480 CV ampliamente cubiertas, además de los bloques 10.6 y 12.0 CRD Euro 5.
- ›14 ficheros Stage 2 para configuraciones que admiten un ajuste más agresivo.
- ›Centralitas Bosch EDC7 y EDC7C32, las habituales en esta generación de MAN.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| TGA 660 | Otro | 660 CV | 761 CV +101 | — |
| TGA 530 | Diésel | 530 CV | 610 CV +80 | — |
| TGA 480 | Otro | 480 CV | 550 CV +70 | — |
| TGA 440 | Otro | 440 CV | 505 CV +65 | — |
| TGA 430 | Otro | 430 CV | 495 CV +65 | — |
| TGA 410 | Diésel | 410 CV | 470 CV +60 | — |
| TGA 400 | Otro | 400 CV | 460 CV +60 | — |
| TGA 390 | Otro | 390 CV | 450 CV +60 | — |
| TGA 360 | Otro | 360 CV | 415 CV +55 | — |
| TGA 350 | Otro | 350 CV | 405 CV +55 | — |
| TGA 320 | Otro | 320 CV | 370 CV +50 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
TGA 410
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué se busca al reprogramar un MAN TGA?
En vehículo industrial el objetivo más común es un par más disponible a bajo régimen y contener el consumo en ruta con carga, más que una cifra alta de potencia máxima. El ajuste se plantea pensando en la vida del propulsor y de la transmisión.
¿Afecta a la fiabilidad del camión?
Un ajuste bien planteado respeta los márgenes térmicos y de presión del motor. Precisamente en industrial trabajamos con criterios más conservadores que en turismo, porque el vehículo acumula muchas más horas de trabajo.
¿Tenéis ficheros de AdBlue para el TGA?
En el catálogo hay 5 ficheros relacionados con AdBlue para este modelo. Ten en cuenta que la manipulación de sistemas anticontaminación está restringida en vehículos que circulan por vía pública; consúltanos tu caso concreto.