Reprogramación Honda CR-V III
21 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Honda CR-V III equipó de fábrica el reconocido motor 2.2 i-CTDi/DTEC Turbo-Diesel, un bloque robusto que responde muy bien a la reprogramación de centralita cuando se trabaja con criterio. En Repromatronic hemos desarrollado mapas específicos para las distintas variantes de este motor (CTDi, DTEC, CDTi), disponiendo de 21 ficheros de calibración adaptados a las centralitas EDC17CP16, EDC16C31 y EDC17CP50 más habituales en este modelo.
La reprogramación stage1 es, con diferencia, el servicio más demandado por los propietarios del CR-V III, ya que permite exprimir el potencial real del 2.2 diésel sin tocar elementos mecánicos, mejorando potencia, par motor y respuesta del acelerador. También ofrecemos stage2 para quienes buscan un salto de prestaciones mayor, además de soluciones específicas para DPF y EGR, pensadas para vehículos con estos sistemas dando problemas o ya eliminados mecánicamente.
Lo más destacado de este modelo
- ›Más de 20 ficheros de calibración específicos para las variantes 2.2 CTDi, DTEC y CDTi del CR-V III
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas EDC17CP16, EDC16C31 y EDC17CP50, las más comunes en este modelo
- ›Stage1 disponible como servicio principal (12 ficheros), con opción de stage2 para mayores prestaciones
- ›Soluciones específicas de DPF y EGR para adaptar la reprogramación a la configuración real de cada unidad
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.2 i-DTEC | Diésel | 180 CV | 210 CV +30 | — |
| 1.6 i-DTEC | Diésel | 160 CV | 190 CV +30 | — |
| 2.0 i-VTEC | Gasolina | 155 CV | 169 CV +14 | — |
| 2.2 i-CDTi | Diésel | 150 CV | 180 CV +30 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.0 i-VTEC
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora aporta el stage1 en el Honda CR-V III 2.2 diésel?
El stage1 optimiza los parámetros de inyección, presión de turbo y gestión del par en el motor 2.2 CTDi/DTEC, traduciéndose en una respuesta más ágil y un aumento de potencia y par notable respecto al mapa de fábrica, sin necesidad de modificaciones mecánicas.
¿Puedo eliminar el DPF o EGR en mi CR-V III reprogramado?
Ofrecemos el servicio de software para DPF y EGR, pero siempre recomendamos valorar cada caso: la eliminación mecánica del DPF o EGR debe ir acompañada de la calibración correcta y, en algunos casos, no es legal para circulación en vía pública según la normativa vigente.
¿Cómo sé qué centralita lleva mi CR-V III antes de reprogramar?
Las variantes de este modelo suelen montar EDC17CP16, EDC16C31 o EDC17CP50 según año y mercado. En Repromatronic verificamos la centralita exacta antes de aplicar cualquier mapa, para garantizar compatibilidad total con tu unidad.