Reprogramación BMW Serie 5
8128 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El BMW Serie 5 es uno de los modelos más reprogramados en Repromatronic, con más de 8.100 ficheros desarrollados para sus variantes diésel y gasolina. Motorizaciones como el 520D, 530D y 525D concentran la mayor parte de nuestro trabajo, gracias a centralitas Bosch EDC17 y EDC16 ampliamente documentadas y con recorrido de optimización contrastado.
Trabajamos tanto sobre unidades más veteranas (EDC16C31, EDC16C35) como sobre las más recientes (EDC17CP45, EDC17C41, MG1CS003), lo que nos permite ofrecer Stage 1, Stage 2 e incluso Stage 3 según el bloque motor y sus componentes. El Stage 1 es, con diferencia, el servicio más demandado para el Serie 5, aportando un salto notable de par y potencia sin tocar hardware.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage 1 disponible para prácticamente toda la gama, con más de 6.600 ficheros ya realizados en motores como 520D, 530D, 525D y 3.0d.
- ›Amplia experiencia en soluciones EGR, DPF y AdBlue para las variantes diésel, con más de 2.300 ficheros combinados entre estos tres servicios.
- ›Cobertura completa de centralitas Bosch EDC17 y EDC16, incluyendo EDC17CP45, EDC17C41, EDC17C50 y EDC16C35, las más comunes en este modelo.
- ›Stage 2 y ajuste de límite de velocidad (vmax) muy solicitados en variantes de mayor potencia como el 530D, 535D y 535i.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| M5 5.0l V10 | Gasolina | 507 CV | 530 CV +23 | — |
| M50i xDrive 4.4 V8 | Gasolina | 462 CV | 520 CV +58 | 545 CV +83 |
| 50i Valvetronic | Gasolina | 449 CV | 540 CV +91 | — |
| M5 5.0l E39 | Gasolina | 400 CV | 426 CV +26 | — |
| 550i 4.8l E60 | Gasolina | 367 CV | 390 CV +23 | — |
| M5 E34 3.8l | Gasolina | 340 CV | 358 CV +18 | — |
| 545i 4.5l E60 | Gasolina | 333 CV | 355 CV +22 | — |
| 35d | Diésel | 306 CV | 346 CV +40 | 366 CV +60 |
| 535i E60 | Gasolina | 306 CV | 360 CV +54 | — |
| 30e | Otro | 292 CV | 396 CV +104 | — |
| 535D | Diésel | 286 CV | 320 CV +34 | 338 CV +52 |
| 30d PPK | Diésel | 286 CV | 308 CV +22 | 330 CV +44 |
| 540i 4.0l E34 | Gasolina | 286 CV | 305 CV +19 | — |
| 30i | Gasolina | 272 CV | 287 CV +15 | — |
| 530i E60 | Gasolina | 258 CV | 270 CV +12 | — |
| 530d E60 | Diésel | 245 CV | 280 CV +35 | 290 CV +45 |
| 535i E39 | Gasolina | 245 CV | 259 CV +14 | — |
| 30d | Diésel | 245 CV | 295 CV +50 | — |
| 28i SULEV | Gasolina | 245 CV | 286 CV +41 | — |
| 530D | Diésel | 235 CV | 266 CV +31 | 282 CV +47 |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
530i E34
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué gana un BMW 520D o 530D con el Stage 1?
Con Stage 1 se optimizan los parámetros de inyección, presión de turbo y mapas de par, logrando una mejora notable de potencia y respuesta sin modificar componentes mecánicos, siempre respetando los márgenes de seguridad del motor.
¿Es compatible el borrado de EGR y DPF con la ITV?
El desactivado de EGR o DPF implica modificar sistemas anticontaminación originales, por lo que el vehículo puede no superar la ITV en carretera. Recomendamos usar estas soluciones solo para uso en circuito o exportación, según normativa vigente.
¿Cómo sé qué centralita lleva mi Serie 5 antes de reprogramar?
Depende del año y motor: los modelos más antiguos suelen montar EDC16C31 o EDC16C35, mientras que los más recientes usan EDC17CP45, EDC17C41 o MG1CS003. En Repromatronic identificamos la centralita exacta antes de preparar el fichero.