Reprogramación Renault Mégane II
100 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Renault Mégane II es uno de los modelos más reprogramados de nuestro catálogo, con 100 ficheros desarrollados para sus motorizaciones diésel y gasolina. La gran mayoría corresponde a los bloques dCi (1.5, 1.9 y 2.0), motores robustos y muy extendidos en España que responden muy bien a la reprogramación Stage 1, mejorando par motor y respuesta sin necesidad de tocar hardware.
También disponemos de mapas específicos para el 2.0 16V Turbo de gasolina, así como servicios de gestión de EGR y DPF pensados para quienes buscan solucionar problemas de fiabilidad en el sistema de recirculación de gases o filtro de partículas. Trabajamos con las centralitas originales del Mégane II, entre ellas EDC16C3, EDC16CP33, EDC16C36, SID301, SID305, DCM12 y EDC17_C42, garantizando compatibilidad total con cada unidad de control.
Lo más destacado de este modelo
- ›27 ficheros para el 1.5 dCi y 16 para el 1.9 dCi: las motorizaciones diésel más demandadas del Mégane II, con Stage 1 como servicio principal.
- ›Soluciones de EGR y DPF disponibles (5 ficheros cada una) para resolver averías recurrentes en los sistemas anticontaminación sin comprometer la ITV en el uso adecuado.
- ›El 2.0 16V Turbo de gasolina cuenta con mapas de Stage 1 y Stage 2, permitiendo un salto de potencia notable en la variante más deportiva del Mégane II.
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas Bosch EDC16 (C3, CP33, C36, EDC17_C42) y Siemens SID301/SID305/DCM12, presentes en la mayoría de unidades de este modelo.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 TCe RS | Gasolina | 280 CV | 310 CV +30 | — |
| 2.0 T RS Trophy | Gasolina | 275 CV | 300 CV +25 | 324 CV +49 |
| 2.0 T RS | Gasolina | 250 CV | 300 CV +50 | 325 CV +75 |
| 2.0 T RS R26 | Gasolina | 230 CV | 258 CV +28 | 268 CV +38 |
| 2.0 TCe | Gasolina | 220 CV | 290 CV +70 | 312 CV +92 |
| 1.6 TCe GT | Gasolina | 205 CV | 225 CV +20 | — |
| 1.6 dCi | Diésel | 165 CV | 180 CV +15 | — |
| 2.0 T | Gasolina | 163 CV | 200 CV +37 | — |
| 2.0 dCi FAP | Diésel | 160 CV | 190 CV +30 | — |
| 2.0 dCi Cabriolet | Diésel | 150 CV | 179 CV +29 | — |
| 2.0 dCi Grandour | Diésel | 150 CV | 179 CV +29 | — |
| 2.0 16V CVT | Gasolina | 143 CV | 159 CV +16 | — |
| 2.0 16v | Gasolina | 140 CV | 153 CV +13 | — |
| 1.9 dCi FAP | Diésel | 130 CV | 160 CV +30 | — |
| 1.9 dCi | Diésel | 120 CV | 150 CV +30 | — |
| 1.5 Blue dCi | Diésel | 115 CV | 140 CV +25 | — |
| 2.0 | Gasolina | 114 CV | 130 CV +16 | — |
| 1.6 16V VVT | Gasolina | 110 CV | 122 CV +12 | — |
| 1.5 Energy dCi | Diésel | 110 CV | 133 CV +23 | — |
| 1.6 16v | Gasolina | 110 CV | 120 CV +10 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
1.9 dCi
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
¿Eres particular?
Pide presupuesto sin compromiso para tu vehículo y te decimos qué mejora conseguirás.
Solicitar presupuesto¿Eres taller o profesional?
Regístrate, compra créditos y descarga el fichero optimizado al instante.
Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora se nota con el Stage 1 en el Mégane II 1.5 dCi?
El Stage 1 en el 1.5 dCi optimiza el mapa de inyección y turbo de serie, notándose principalmente en respuesta a bajas y medias revoluciones y en menor esfuerzo del motor en marcha normal, sin modificar componentes mecánicos.
¿La eliminación de EGR o DPF es legal para circular?
La desactivación de EGR o DPF está pensada para diagnóstico, competición o vehículos fuera de vías públicas. Para uso en carretera recomendamos mantener estos sistemas activos y homologados según la normativa vigente.
¿Es seguro reprogramar el 2.0 16V Turbo (Renaultsport) del Mégane II?
Sí, siempre que se use un mapa Stage 1 o Stage 2 desarrollado específicamente para esa centralita y estado del motor. Recomendamos revisar el mantenimiento previo (embrague, correa, líquidos) antes de subir a Stage 2.