Reprogramación Renault MASTER
334 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Renault Master es una de las furgonetas de mayor implantación en flotas profesionales y transporte de mercancías en España, y en Repromatronic contamos con 334 ficheros de reprogramación específicos para sus motorizaciones 2.3 dCi, 2.5 dCi y 3.0 dCi. Trabajamos con centralitas Bosch EDC15, EDC16 y EDC17, además de Siemens SID309/SID310, cubriendo así prácticamente todas las generaciones del Master que circulan en nuestro país.
La reprogramación Stage 1 es, con diferencia, el servicio más solicitado para este modelo, con 274 ficheros disponibles, ya que permite mejorar la respuesta y el par motor sin modificar componentes mecánicos. También ofrecemos soluciones EGR y DPF para furgonetas de uso intensivo que sufren problemas de recirculación de gases o colmatación del filtro de partículas, así como soluciones AdBlue y ajuste de velocidad máxima (Vmax) según necesidades de flota.
Lo más destacado de este modelo
- ›Cobertura amplia de motorizaciones 2.3 dCi (71 ficheros) y 2.5 dCi (26 ficheros), incluyendo variantes de 101 CV y 150 CV con cambio manual y automático
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas Bosch EDC17C42, EDC17C11, EDC16C36 y EDC16C3, así como Siemens SID309 y SID310, propias de las distintas generaciones del Master
- ›Soluciones específicas para flotas: desactivación EGR (44 ficheros) y DPF (31 ficheros) para reducir averías y costes de mantenimiento en uso intensivo
- ›Stage 2 disponible en casos concretos para quien busca un salto de prestaciones adicional, siempre evaluando la fiabilidad mecánica de cada unidad
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.3 dCi Bi-Turbo (EU6) | Diésel | 170 CV | 210 CV +40 | — |
| 2.3 dCi Bi-Turbo | Diésel | 166 CV | 196 CV +30 | — |
| 3.0 dCi | Diésel | 156 CV | 193 CV +37 | — |
| 2.5 dCi | Diésel | 150 CV | 180 CV +30 | — |
| 2.3 dCi | Diésel | 150 CV | 170 CV +20 | — |
| 2.0 dCi | Diésel | 120 CV | 160 CV +40 | — |
| 2.8 dCi | Diésel | 115 CV | 145 CV +30 | — |
| 2.2 dCi | Diésel | 114 CV | 145 CV +31 | — |
| 1.9 dCi | Diésel | 82 CV | 106 CV +24 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.3 dCi
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué ganancia de potencia y par puedo esperar con el Stage 1 en un Master 2.3 dCi?
Depende de la variante concreta y el año, pero en la mayoría de motores 2.3 dCi el Stage 1 mejora de forma notable el par disponible en bajas y medias revoluciones, lo que se traduce en mejor tracción con carga y menos esfuerzo del motor en autopista.
Mi Master tiene problemas recurrentes de EGR o DPF, ¿la solución es definitiva?
La desactivación de EGR o DPF elimina las averías asociadas a estos sistemas, pero debe valorarse según el uso del vehículo y la normativa de la zona donde circula, ya que afecta a las emisiones homologadas de fábrica.
¿Puedo reprogramar un Master con caja automática de 150 CV igual que uno con caja manual?
Sí, disponemos de ficheros específicos para la variante 2.3 dCi 6AT de 150 CV, adaptados a las particularidades de gestión del motor con este tipo de transmisión, distintos de los desarrollados para las versiones manuales.