Reprogramación Renault Megane 2
18 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Renault Megane 2 es uno de los modelos más reprogramados en nuestro taller gracias a la fiabilidad de sus motorizaciones 1.5 dCi y 1.9 dCi, muy extendidas en el mercado español. Con centralitas como la EDC16C3 o la SID301, disponemos de mapeados Stage1 optimizados para mejorar la respuesta del acelerador, reducir el turbo lag y aumentar el par motor sin comprometer la mecánica original del vehículo.
Para quienes buscan más prestaciones, la variante 2.0 Turbo gasolina del Megane 2 también cuenta con desarrollo específico en nuestro catálogo, incluyendo opciones Stage2 y Stage3 para transformar completamente el carácter del coche. Trabajamos sobre centralitas Sagem3000 y S3000, muy comunes en este modelo, con protocolos de lectura y escritura validados en decenas de unidades reales.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible para prácticamente todas las motorizaciones del Megane 2, incluyendo 1.5 dCi, 1.9 dCi y 2.0 Turbo, con 15 ficheros ya validados
- ›Stage2 y Stage3 específicos para la versión 2.0 Turbo gasolina, pensados para quienes buscan un salto de potencia mayor tras modificaciones adicionales
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas EDC16C3, SID301, DDCR y Sagem3000/S3000, las más habituales en este chasis
- ›Mejora notable en el par motor y en la elasticidad de los diésel 1.5 y 1.9 dCi, motores conocidos por su margen de optimización de fábrica
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 TCe RS | Gasolina | 280 CV | 310 CV +30 | — |
| 2.0 T RS Trophy | Gasolina | 275 CV | 300 CV +25 | 324 CV +49 |
| 2.0 T RS | Gasolina | 250 CV | 300 CV +50 | 325 CV +75 |
| 2.0 T RS R26 | Gasolina | 230 CV | 258 CV +28 | 268 CV +38 |
| 2.0 TCe | Gasolina | 220 CV | 290 CV +70 | 312 CV +92 |
| 1.6 TCe GT | Gasolina | 205 CV | 225 CV +20 | — |
| 1.6 dCi | Diésel | 165 CV | 180 CV +15 | — |
| 2.0 T | Gasolina | 163 CV | 200 CV +37 | — |
| 2.0 dCi FAP | Diésel | 160 CV | 190 CV +30 | — |
| 2.0 dCi Cabriolet | Diésel | 150 CV | 179 CV +29 | — |
| 2.0 dCi Grandour | Diésel | 150 CV | 179 CV +29 | — |
| 2.0 16V CVT | Gasolina | 143 CV | 159 CV +16 | — |
| 2.0 16v | Gasolina | 140 CV | 153 CV +13 | — |
| 1.9 dCi FAP | Diésel | 130 CV | 160 CV +30 | — |
| 1.9 dCi | Diésel | 120 CV | 150 CV +30 | — |
| 1.5 Blue dCi | Diésel | 115 CV | 140 CV +25 | — |
| 2.0 | Gasolina | 114 CV | 130 CV +16 | — |
| 1.6 16V VVT | Gasolina | 110 CV | 122 CV +12 | — |
| 1.5 Energy dCi | Diésel | 110 CV | 133 CV +23 | — |
| 1.6 16v | Gasolina | 110 CV | 120 CV +10 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
1.9 dCi
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora puedo esperar en un Megane 2 1.5 dCi con Stage1?
El Stage1 en el 1.5 dCi mejora principalmente el par motor y la respuesta a bajas revoluciones, notándose especialmente en adelantamientos y conducción por carretera, sin necesidad de tocar hardware.
¿Es compatible el Stage3 con cualquier Megane 2 2.0 Turbo?
El Stage3 requiere normalmente modificaciones mecánicas adicionales (turbo, inyección, escape) para aprovechar todo su potencial; te recomendamos consultarnos tu configuración exacta antes de decidir.
¿Qué centralita lleva mi Megane 2 y afecta esto al proceso?
Depende de la motorización y año: los diésel suelen montar EDC16C3, SID301 o DDCR, mientras que los gasolina turbo usan Sagem3000 o S3000. Identificamos la centralita exacta antes de reprogramar para garantizar compatibilidad total.