Reprogramación Renault Master III
141 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Renault Master III, con su icónico motor 2.3 dCi en sus variantes de 100, 125 y 150 CV, es uno de los furgones más utilizados en flotas profesionales y transporte de mercancías en España. En Repromatronic contamos con 141 ficheros de reprogramación específicos para este modelo, cubriendo centralitas Bosch EDC17C42, EDC17C11 y Siemens/Continental SID310, SID309 y SID301, lo que nos permite ofrecer soluciones precisas y probadas para cada configuración de motor.
La reprogramación Stage1 es, con diferencia, el servicio más demandado para el Master III, con 120 ficheros disponibles, ideal para ganar par motor y respuesta sin modificar componentes mecánicos. Además, disponemos de soluciones específicas para desactivación de DPF, AdBlue y EGR, muy solicitadas en furgones de uso intensivo donde estos sistemas suelen dar problemas de mantenimiento y coste a largo plazo, siempre adaptando la reprogramación a la centralita exacta del vehículo.
Lo más destacado de este modelo
- ›Amplia cobertura para el 2.3 dCi en sus versiones de 100, 125 y 150 CV, con ficheros específicos según centralita (EDC17C42, EDC17C11, SID310, SID309, SID301, EDC17CP19).
- ›Stage1 disponible con 120 ficheros, la opción más solicitada para mejorar prestaciones manteniendo la fiabilidad del motor original.
- ›Servicios de gestión de sistemas anticontaminación: DPF (14 ficheros), AdBlue (12 ficheros) y EGR (11 ficheros), pensados para reducir averías y costes de mantenimiento en uso profesional.
- ›También ofrecemos ajuste de velocidad máxima (Vmax) y Stage2 para casos concretos, siempre según la centralita y motorización exacta de cada unidad.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.3 dCi Bi-Turbo (EU6) | Diésel | 170 CV | 210 CV +40 | — |
| 2.3 dCi Bi-Turbo | Diésel | 166 CV | 196 CV +30 | — |
| 3.0 dCi | Diésel | 156 CV | 193 CV +37 | — |
| 2.5 dCi | Diésel | 150 CV | 180 CV +30 | — |
| 2.3 dCi | Diésel | 150 CV | 170 CV +20 | — |
| 2.0 dCi | Diésel | 120 CV | 160 CV +40 | — |
| 2.8 dCi | Diésel | 115 CV | 145 CV +30 | — |
| 2.2 dCi | Diésel | 114 CV | 145 CV +31 | — |
| 1.9 dCi | Diésel | 82 CV | 106 CV +24 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.3 dCi
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora aporta el Stage1 en el Master III 2.3 dCi?
Principalmente mejora la entrega de par motor y la respuesta del acelerador, especialmente útil en furgones cargados o con uso intensivo en carretera, sin alterar componentes mecánicos del vehículo.
¿Es compatible la reprogramación con mi centralita exacta?
Trabajamos con las principales centralitas del Master III (EDC17C42, EDC17C11, SID310, SID309, SID301, EDC17CP19), pero es imprescindible confirmar el modelo exacto de tu vehículo antes de aplicar cualquier fichero.
¿Eliminar el DPF o AdBlue afecta a la ITV?
Sí, la desactivación de estos sistemas puede implicar que el vehículo no supere la ITV en su configuración actual, por lo que recomendamos valorar el uso previsto del furgón antes de optar por este servicio.