Reprogramación Renault Clio IV RS
6 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Renault Clio IV RS monta el conocido bloque 1.6 TCe/Turbo sobrealimentado, un motor con gran potencial de mejora gracias a su turbo de serie ya preparado para rendir por encima de sus valores de fábrica. En Repromatronic hemos trabajado este modelo en múltiples unidades, ajustando los mapas de encendido, inyección y presión de sobrealimentación para exprimir todo el carácter deportivo que Renault Sport diseñó en este propulsor.
Nuestra experiencia con el Clio IV RS se apoya en 6 ficheros de reprogramación ya desarrollados sobre las variantes 1.6T, 1.6 TCe y 1.6 Turbo, trabajando principalmente sobre las centralitas EMS3155 y EMS3XXX. Esto nos permite ofrecer una reprogramación Stage1 depurada y validada, con la opción de dar un paso más mediante Stage2 para quienes buscan exprimir aún más este bloque turbo de Renault Sport.
Lo más destacado de este modelo
- ›Reprogramación Stage1 disponible para las tres variantes del 1.6 turbo (1.6T, 1.6 TCe y 1.6 Turbo), la opción más demandada con 5 de los 6 ficheros desarrollados.
- ›Stage2 disponible para quienes buscan un salto adicional de prestaciones, siempre respetando los márgenes de seguridad mecánica del motor.
- ›Trabajo específico sobre centralitas EMS3155 y EMS3XXX, garantizando compatibilidad y una reprogramación adaptada a la electrónica real del vehículo.
- ›Ajuste centrado en optimizar la respuesta del turbo y la entrega de par, aprovechando el carácter ya deportivo de la mecánica Renault Sport.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 V6 Sport Ph2 | Gasolina | 254 CV | 275 CV +21 | — |
| 3.0 V6 Sport Ph1 | Gasolina | 230 CV | 245 CV +15 | — |
| 1.6 Turbo RS Trophy | Gasolina | 220 CV | 245 CV +25 | 254 CV +34 |
| 2.0 16V Sport | Gasolina | 201 CV | 210 CV +9 | — |
| 1.6 Turbo RS | Gasolina | 200 CV | 230 CV +30 | 238 CV +38 |
| 2.0 16v Sport | Gasolina | 179 CV | 200 CV +21 | — |
| 1.6 16V GT | Gasolina | 128 CV | 145 CV +17 | — |
| 1.2 TCe | Gasolina | 120 CV | 140 CV +20 | — |
| 1.6 16V | Gasolina | 110 CV | 121 CV +11 | — |
| 1.5 Blue dCi | Diésel | 100 CV | 140 CV +40 | — |
| 1.4 16v | Gasolina | 98 CV | 107 CV +9 | — |
| 1.5 dCi | Diésel | 90 CV | 116 CV +26 | — |
| 1.5 Energy dCi | Diésel | 90 CV | 115 CV +25 | — |
| 1.2 16V | Gasolina | 65 CV | 77 CV +12 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
1.2 TCe
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora ofrece el Stage1 en el Clio IV RS?
El Stage1 optimiza los mapas de encendido, inyección y presión del turbo para mejorar la respuesta y el par disponible, manteniendo la fiabilidad de los componentes originales del motor.
¿Es compatible mi centralita con la reprogramación?
Trabajamos habitualmente con las centralitas EMS3155 y EMS3XXX presentes en el Clio IV RS, aunque siempre confirmamos la referencia exacta de tu vehículo antes de aplicar cualquier fichero.
¿Merece la pena el Stage2 en este motor?
El Stage2 puede aportar un salto adicional de prestaciones, pero recomendamos valorarlo caso por caso según el estado del vehículo y las expectativas de uso, ya que exige un análisis más detallado que el Stage1.