Reprogramación Renault Clio III
48 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Renault Clio III es uno de los modelos más reprogramados en Repromatronic, con 48 ficheros desarrollados específicamente para sus distintas motorizaciones. El motor estrella es el 1.5 dCi, presente en varias variantes (Turbo-Diesel, dCi genérico) que suman la mayoría de los desarrollos, gestionado principalmente por centralitas Delphi como la DCM12, DCM34 o DDCR, muy conocidas por su fiabilidad tras la reprogramación.
La gama de gasolina también está cubierta, desde el sencillo 1.0i o 1.2i hasta el 1.6 16V, 2.0 16V o el turboalimentado 1.2 16V TCe 100, este último gestionado por centralitas Siemens/Continental tipo SIRIUS32 o SID301. La oferta se centra en Stage1 para todos los motores, con Stage2 disponible en unidades concretas y servicios adicionales como desactivación de DPF o ajuste de velocidad máxima (vmax) para casos puntuales.
Lo más destacado de este modelo
- ›El 1.5 dCi es el motor con mayor recorrido de desarrollo (más de 20 ficheros entre variantes), lo que garantiza un Stage1 muy pulido y probado en centralitas Delphi DCM12/DCM34.
- ›El Stage2 está disponible únicamente para una selección reducida de unidades, por lo que conviene consultar disponibilidad exacta según el motor y la centralita concreta del vehículo.
- ›El servicio DPF (desactivación del filtro de partículas) existe como opción puntual para el diésel, pensado para vehículos con problemas recurrentes de obturación tras verificar el estado del sistema de escape.
- ›Gracias a la variedad de centralitas soportadas (Delphi SIRIUS32/SIM32, Siemens SID301, Delphi 2000/3000/DDCR), Repromatronic cubre prácticamente todas las combinaciones motor-centralita que montó el Clio III en España.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 V6 Sport Ph2 | Gasolina | 254 CV | 275 CV +21 | — |
| 3.0 V6 Sport Ph1 | Gasolina | 230 CV | 245 CV +15 | — |
| 1.6 Turbo RS Trophy | Gasolina | 220 CV | 245 CV +25 | 254 CV +34 |
| 2.0 16V Sport | Gasolina | 201 CV | 210 CV +9 | — |
| 1.6 Turbo RS | Gasolina | 200 CV | 230 CV +30 | 238 CV +38 |
| 2.0 16v Sport | Gasolina | 179 CV | 200 CV +21 | — |
| 1.6 16V GT | Gasolina | 128 CV | 145 CV +17 | — |
| 1.2 TCe | Gasolina | 120 CV | 140 CV +20 | — |
| 1.6 16V | Gasolina | 110 CV | 121 CV +11 | — |
| 1.5 Blue dCi | Diésel | 100 CV | 140 CV +40 | — |
| 1.4 16v | Gasolina | 98 CV | 107 CV +9 | — |
| 1.5 dCi | Diésel | 90 CV | 116 CV +26 | — |
| 1.5 Energy dCi | Diésel | 90 CV | 115 CV +25 | — |
| 1.2 16V | Gasolina | 65 CV | 77 CV +12 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
1.2 TCe
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora se nota con el Stage1 en el Clio III 1.5 dCi?
El Stage1 optimiza la curva de par y potencia dentro de los márgenes seguros del motor y la centralita Delphi (DCM12/DCM34/DDCR), mejorando la respuesta y reduciendo el consumo en conducción normal, sin tocar hardware.
¿El Clio III con motor TCe 100 admite reprogramación?
Sí, el 1.2 16V TCe 100 cuenta con ficheros Stage1 desarrollados específicamente para su centralita, aunque el volumen de casos es menor que en el diésel, por lo que se estudia cada unidad de forma individual.
¿Se puede eliminar el DPF en el Clio III diésel?
Existe un servicio de desactivación de DPF, pero solo se recomienda tras diagnosticar el estado real del filtro; no se aplica de forma sistemática y debe valorarse su legalidad según el uso e ITV del vehículo.