Reprogramación FORD Everest
24 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Ford Everest ha llegado a nuestro banco de pruebas con una notable variedad de motorizaciones, desde el compacto 2.2 TDCi hasta el robusto 3.2 TDCi de 200 CV con caja automática de 6 velocidades, pasando por el 3.0d y el más reciente 2.0T de gasolina turbo. Con 24 ficheros ya desarrollados, en Repromatronic conocemos a fondo el comportamiento de cada variante, adaptando la reprogramación a las particularidades reales de este SUV todoterreno tan exigente en fiabilidad y tracción.
La reprogramación Stage1 es, con diferencia, el servicio más solicitado por los propietarios de Everest, ya que mejora la respuesta del acelerador y la entrega de par sin comprometer la mecánica original, algo especialmente valorado en un vehículo pensado para trabajo y offroad. Trabajamos sobre centralitas SID309, SID209, MED1722, EDC16C31 y EDC16C7, y ofrecemos también soluciones EGR, DPF y limitador de velocidad (vmax) para quienes buscan resolver averías recurrentes o adaptar el vehículo a un uso más intensivo.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible para prácticamente todas las motorizaciones del Everest, con 20 de los 24 ficheros desarrollados para este servicio
- ›Soluciones EGR (5 ficheros) y DPF (2 ficheros) pensadas para el uso intensivo y offroad típico de este SUV, reduciendo averías por acumulación de hollín
- ›Stage2 disponible en versiones concretas para quienes buscan un salto de potencia mayor, siempre respetando los márgenes de fiabilidad del motor
- ›Amplia experiencia en centralitas Bosch EDC16C31/EDC16C7 y Continental SID309/SID209/MED1722, cubriendo tanto diésel clásicos como el reciente 2.0T de gasolina
Motorizaciones
Motores
| 3.2 TDCI | Turbo-Diesel | 5 |
| 3.0d | Turbo-Diesel | 4 |
| 3.2 TDCi 6AT - 200hp | Diesel | 3 |
| 2.0T | Turbo-Petrol | 3 |
| 2.2 Tdci | 2 | |
| 2.2 D | 2 | |
| 3.2 Tdci | 2 | |
| 3.0TDCi | Turbo-Diesel | 1 |
| 2.0 T | 1 | |
| 2.0 STCI | Turbo-Petrol | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora aporta el Stage1 en el Ford Everest 3.2 TDCi?
En el 3.2 TDCi el Stage1 optimiza los mapas de inyección y presión de turbo para ganar par y respuesta, especialmente útil al remolcar o circular en pendiente, sin necesidad de tocar hardware.
¿Es recomendable eliminar el DPF en un Everest usado en offroad?
Depende del uso real: si el vehículo hace trayectos cortos o mucho barro/agua, el DPF puede dar problemas recurrentes, y en esos casos ofrecemos la solución, aunque recomendamos valorarlo caso por caso con nuestro equipo.
¿El 2.0T de gasolina admite la misma reprogramación que los diésel?
No, el 2.0T turbo-gasolina requiere un mapeado específico distinto al de los motores diésel TDCi, y actualmente tenemos fichero Stage1 desarrollado para esta variante con resultados probados en banco.