Reprogramación FIAT Ducato II Typ244
15 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
La Fiat Ducato II (Typ 244) es una de las furgonetas industriales más utilizadas en España, y su motor 2.3 JTD es, con diferencia, el más demandado en reprogramación: 11 de los 15 ficheros disponibles corresponden a esta mecánica. En Repromatronic trabajamos también las variantes 2.8 JTD y 3.0 HDI Turbo-Diesel, cubriendo así prácticamente todo el parque de este modelo utilizado por profesionales del transporte y la logística.
Nuestro catálogo para el Ducato Typ244 se centra en el Stage1, presente en 13 de los 15 ficheros, pensado para mejorar la entrega de par y la respuesta del motor sin comprometer la fiabilidad de un vehículo de uso intensivo. Además, ofrecemos soluciones EGR en centralitas concretas y una opción de eliminación de límite de velocidad (vmax) para flotas y usos específicos que lo requieran, siempre partiendo de las centralitas reales que monta cada unidad.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible en 13 de los 15 ficheros, la solución más solicitada para este modelo
- ›El motor 2.3 JTD concentra 11 ficheros, siendo la mecánica de referencia del Ducato Typ244
- ›Solución EGR disponible en 3 ficheros para quienes buscan reducir problemas asociados a esta válvula
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas EDC16C39, MJ9DFH, EDC17CP52 y EDC15C7
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.3 JTD MultiJet3 180 | Diésel | 180 CV | 200 CV +20 | — |
| 2.3 JTD Multijet 180 (EU6) | Diésel | 177 CV | 201 CV +24 | — |
| 2.3 JTD Multijet 180 | Diésel | 177 CV | 200 CV +23 | — |
| 3.0 JTD Multijet 180 | Diésel | 177 CV | 200 CV +23 | — |
| 2.3 JTD Multijet3 160 | Diésel | 160 CV | 200 CV +40 | — |
| 3.0 JTD Multijet 160 | Diésel | 157 CV | 200 CV +43 | — |
| 2.3 JTD Multijet 150 (EU6) | Diésel | 150 CV | 180 CV +30 | — |
| 2.3 JTD Multijet 150 | Diésel | 148 CV | 180 CV +32 | — |
| 2.8 JTD | Diésel | 145 CV | 173 CV +28 | — |
| 2.3 JTD Multijet3 140 | Diésel | 140 CV | 200 CV +60 | — |
| 2.3 JTD Multijet 130 | Diésel | 130 CV | 180 CV +50 | — |
| 2.3 JTD Multijet 130 (EU6) | Diésel | 130 CV | 160 CV +30 | — |
| 2.3 JTD MultiJet3 120 | Diésel | 120 CV | 200 CV +80 | — |
| 2.5 TD | Diésel | 115 CV | 141 CV +26 | — |
| 2.0 JTD Multijet 115 | Diésel | 115 CV | 145 CV +30 | — |
| 2.0 JTD Multijet 115 (EU6) | Diésel | 115 CV | 146 CV +31 | — |
| 2.3 JTD | Diésel | 110 CV | 136 CV +26 | — |
| 2.2 JTDM | Diésel | 100 CV | 127 CV +27 | — |
| 2.0 JT | Diésel | 84 CV | 110 CV +26 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.3 JTD Multijet3 140
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora aporta el Stage1 en el Ducato Typ244?
El Stage1 optimiza la curva de par y la respuesta del acelerador, especialmente útil en un vehículo de carga como el Ducato. Al no disponer de cifras homologadas para este modelo concreto, valoramos cada caso según la centralita real instalada.
¿Cómo sé si mi centralita es compatible?
Trabajamos habitualmente con EDC16C39, MJ9DFH, EDC17CP52 y EDC15C7, que son las más frecuentes en el Ducato II Typ244. Te confirmamos la compatibilidad exacta revisando el número de tu centralita antes de proceder.
¿Se puede eliminar el EGR en mi Ducato?
Sí, disponemos de solución EGR para 3 de los ficheros de este modelo. Es importante confirmar primero la variante de motor y centralita que monta tu unidad para saber si tu caso está entre los soportados.