Reprogramación Subaru XV
23 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Subaru XV es el crossover compacto de la marca y suma 23 ficheros en nuestro catálogo, con el 2.0 D bóxer como mecánica más trabajada, acompañado de los atmosféricos de gasolina 2.0i y 1.6i. Comparte con el resto de la gama la arquitectura de cilindros opuestos y la tracción total permanente.
El Stage 1 reúne 17 de los 23 ficheros, con 5 de DPF/FAP off y 4 de EGR off. Las centralitas son las propias de Subaru: Denso con procesadores SH7058 y SH7059, muy distintas de las Bosch o Siemens habituales en el mercado europeo, lo que exige ficheros específicos.
Lo más destacado de este modelo
- ›17 ficheros Stage 1, con el 2.0 D bóxer como mecánica principal.
- ›Cobertura de los atmosféricos de gasolina 2.0i y 1.6i.
- ›5 ficheros de DPF/FAP off y 4 de EGR off.
- ›Centralitas Denso con procesadores SH7058 y SH7059.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0i | Gasolina | 150 CV | 164 CV +14 | — |
| 2.0D | Diésel | 147 CV | 178 CV +31 | 188 CV +41 |
| 1.6i | Gasolina | 114 CV | 130 CV +16 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.0D
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué particularidad tiene el bóxer diésel?
Es una arquitectura poco frecuente con gestión Denso propia de Subaru. Requiere ficheros específicos: no sirve la experiencia de otros diésel de cuatro cilindros en línea.
¿Merece la pena en las versiones de gasolina?
Al ser atmosféricas, las ganancias son moderadas y se aprecian más en respuesta que en cifras. El grueso del trabajo sobre el XV corresponde al diésel.
¿Afecta a la tracción total?
No. El trabajo se hace sobre la centralita del motor y no altera el funcionamiento del sistema de tracción total permanente de la marca.