Reprogramación Subaru IMPREZA
118 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Subaru Impreza reúne 118 ficheros en nuestro catálogo. El 2.0 D bóxer es la mecánica con más presencia, pero lo que da identidad al modelo es el 2.5 T de gasolina, heredero directo de la tradición deportiva de la marca y con un margen de mejora considerable.
El Stage 1 acumula 97 ficheros, acompañado de 38 de EGR off y 31 de DPF/FAP off en las versiones diésel. Aparecen también 5 ficheros de pop & bang, coherentes con el perfil del modelo. Las centralitas son las propias de Subaru: Denso e Hitachi sobre procesadores SH7058 y SH7059, además de alguna 68HC16 en unidades antiguas.
Lo más destacado de este modelo
- ›97 ficheros Stage 1, repartidos entre el 2.0 D bóxer y el 2.5 T de gasolina.
- ›El 2.5 T turbo de gasolina es donde el margen de mejora resulta más amplio.
- ›38 ficheros de EGR off y 31 de DPF/FAP off en las versiones diésel.
- ›Centralitas Denso e Hitachi (SH7058, SH7059), específicas de la marca.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 WRX STI | Gasolina | 300 CV | 325 CV +25 | 355 CV +55 |
| 2.5 WRX | Gasolina | 265 CV | 305 CV +40 | 320 CV +55 |
| 2.0 WRX STI | Gasolina | 265 CV | 294 CV +29 | — |
| 2.0 WRX | Gasolina | 224 CV | 254 CV +30 | — |
| 2.0 Turbo | Gasolina | 218 CV | 248 CV +30 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.0 WRX STI
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Cuánto admite el 2.5 T del Impreza?
Es un motor turbo de gasolina con recorrido amplio, y por eso tiene tanta tradición en preparación. El Stage 1 trabaja con el hardware de serie; para ir más allá hacen falta modificaciones mecánicas.
¿Trabajáis también los Impreza diésel?
Sí, el 2.0 D bóxer es de hecho la mecánica con más ficheros del modelo, incluyendo servicios de EGR y DPF.
¿Qué centralita monta el Impreza?
Denso o Hitachi según versión, con procesadores SH7058 o SH7059. En unidades muy antiguas aparece también la 68HC16.