Reprogramación Subaru Impreza WRX STI
8 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Subaru Impreza WRX STI es la versión más radical del modelo y una leyenda del rally, con 8 ficheros en nuestro catálogo. Las mecánicas cubiertas son los bóxer turbo de 2.0 y 2.5 litros, propulsores con una enorme tradición en preparación y competición.
El Stage 1 abarca los 8 ficheros del modelo, con trabajos puntuales de Stage 2, pop & bang y limitador de velocidad. Son motores turbo con recorrido real, aunque conviene un enfoque prudente porque muchas unidades han pasado ya por preparaciones previas. Las centralitas son Denso e Hitachi, propias de la marca.
Lo más destacado de este modelo
- ›8 ficheros Stage 1 sobre los bóxer turbo de 2.0 y 2.5 litros.
- ›Trabajos puntuales de Stage 2, pop & bang y limitador de velocidad.
- ›Motores con enorme tradición en preparación y competición.
- ›Centralitas Denso e Hitachi, propias de Subaru.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 WRX STI | Gasolina | 300 CV | 325 CV +25 | 355 CV +55 |
| 2.5 WRX | Gasolina | 265 CV | 305 CV +40 | 320 CV +55 |
| 2.0 WRX STI | Gasolina | 265 CV | 294 CV +29 | — |
| 2.0 WRX | Gasolina | 224 CV | 254 CV +30 | — |
| 2.0 Turbo | Gasolina | 218 CV | 248 CV +30 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.0 WRX STI
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Cuánto admite un bóxer turbo del STI?
Tiene recorrido real por ser sobrealimentado, pero conviene un enfoque prudente: muchas unidades han pasado ya por preparaciones previas o acumulan uso deportivo.
¿Qué diferencia al 2.0 del 2.5?
El 2.5 parte de más cilindrada y par disponible, mientras que el 2.0 tiene un carácter más revolucionado. Ambos están cubiertos en nuestro catálogo.
¿Trabajáis las centralitas Subaru?
Sí, las Denso e Hitachi propias de la marca requieren ficheros específicos y las tenemos cubiertas.