Reprogramación Mercedes-Benz Vito
2190 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
La Mercedes-Benz Vito es una de las furgonetas más utilizadas en España para trabajo y transporte, y en Repromatronic contamos con más de 2.190 archivos de reprogramación específicos para este modelo. El motor 2.2 CDI, presente en sus distintas variantes (115CDI, 220CDI y versiones anteriores), es el protagonista absoluto de nuestra base de datos, con centralitas Bosch EDC15, EDC16C31, EDC16C2 y EDC17C66 según la generación.
Trabajamos también con la Vito 1.6D de acceso a Euro6 y con centralitas de gestión más recientes como la EDC17CP10 y la MD1CP001, presente en versiones con sistema CRD2. Ya sea para reducir el consumo en reparto urbano o ganar par en carretera, disponemos de mapeados stage1 probados en cientos de unidades reales, además de soluciones EGR, DPF y AdBlue adaptadas a cada centralita.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible para prácticamente todas las variantes del 2.2 CDI, con más de 1.900 archivos ya validados en furgonetas Vito.
- ›Soluciones EGR (384 archivos) y DPF (213 archivos) especialmente demandadas en flotas de reparto y uso intensivo diario.
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas Bosch EDC15, EDC16C31, EDC16C2, EDC17C66, EDC17CP10 y Delphi CRD2/MD1CP001.
- ›Ajuste de velocidad máxima (vmax) disponible en 196 archivos, útil para vehículos comerciales con limitador de fábrica.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 122 CDI | Diésel | 224 CV | 275 CV +51 | — |
| 120 CDI | Diésel | 204 CV | 241 CV +37 | — |
| 116 CDI | Diésel | 163 CV | 188 CV +25 | 198 CV +35 |
| 115 CDI | Diésel | 150 CV | 179 CV +29 | — |
| 113 CDI | Diésel | 136 CV | 170 CV +34 | 198 CV +62 |
| 112 CDI | Diésel | 122 CV | 150 CV +28 | — |
| 220 CDI | Diésel | 122 CV | 150 CV +28 | — |
| 111 CDI | Diésel | 116 CV | 143 CV +27 | 198 CV +82 |
| 110 CDI | Diésel | 102 CV | 129 CV +27 | — |
| 200 CDI | Diésel | 102 CV | 129 CV +27 | — |
| 109 CDI | Diésel | 95 CV | 122 CV +27 | — |
| 108 CDI | Diésel | 82 CV | 110 CV +28 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
220 CDI
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué motor de la Vito tiene más recorrido en reprogramación?
El 2.2 CDI en sus diferentes evoluciones (115CDI, 220CDI) concentra la mayor parte de nuestros archivos, con stage1 ampliamente probado y estable.
¿Se puede desactivar el DPF en la Vito 2.2 CDI?
Sí, disponemos de soluciones DPF específicas por centralita, aunque recomendamos valorar el uso del vehículo antes de aplicar esta modificación, especialmente en flotas urbanas.
¿Tenéis soporte para la Vito con centralita CRD2 o MD1CP001?
Sí, trabajamos con estas gestiones más recientes, aunque el volumen de archivos es menor que en las EDC clásicas por tratarse de unidades más nuevas en el parque circulante.