Reprogramación Mercedes-Benz Clase E
5143 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Mercedes-Benz Clase E es una berlina donde la reprogramación aporta exactamente lo que busca su conductor: más empuje y refinamiento sin perder el confort. En nuestro catálogo reunimos 5.143 ficheros, con fuerte presencia de los diésel 2.2 CDI, 220 CDI, 200 CDI y los seis cilindros 3.0 CDI V6, incluidas las versiones BlueEfficiency.
En un Clase E diésel, el Stage 1 mejora notablemente la recuperación y la conducción en carretera, con una entrega más plena y suave, ideal para un coche de estas características. Trabajamos sobre las centralitas más habituales del modelo —CRD3, CRD2, EDC16C31 o MD1CP001—, siempre a partir del fichero original y de forma reversible. También cubrimos servicios de mantenimiento como EGR, DPF y AdBlue/SCR off.
Lo más destacado de este modelo
- ›4.400 ficheros Stage 1: reprogramación de prestaciones muy consolidada en el Clase E.
- ›Fuerte cobertura diésel: 2.2 CDI, 220/200 CDI y 3.0 CDI V6 (incl. BlueEfficiency).
- ›Servicios AdBlue/SCR off, DPF y EGR, muy demandados en los diésel modernos.
- ›Centralitas Delphi CRD y Bosch EDC ampliamente soportadas.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 63 AMG | Gasolina | 558 CV | 658 CV +100 | — |
| 500 4.7T | Gasolina | 408 CV | 498 CV +90 | 508 CV +100 |
| 43 AMG | Gasolina | 401 CV | 433 CV +32 | — |
| 55 AMG | Gasolina | 354 CV | 374 CV +20 | — |
| 400 4MATIC | Gasolina | 333 CV | 400 CV +67 | — |
| 300 DE | Otro | 316 CV | 336 CV +20 | — |
| 420 CDI | Diésel | 314 CV | 349 CV +35 | — |
| 350 E | Gasolina | 299 CV | 346 CV +47 | — |
| 350 CGI | Gasolina | 292 CV | 314 CV +22 | — |
| 320 | Gasolina | 272 CV | 325 CV +53 | — |
| 300 (2.0T) | Gasolina | 258 CV | 278 CV +20 | — |
| 300 | Gasolina | 245 CV | 265 CV +20 | — |
| 320 V6 | Gasolina | 224 CV | 238 CV +14 | — |
| 250 CGI | Gasolina | 204 CV | 235 CV +31 | — |
| 200 CGI | Gasolina | 184 CV | 235 CV +51 | — |
| 270 CDI | Diésel | 177 CV | 204 CV +27 | — |
| 280 CDI | Diésel | 177 CV | 204 CV +27 | — |
| 240 | Gasolina | 177 CV | 192 CV +15 | — |
| 300 TD | Diésel | 177 CV | 204 CV +27 | — |
| 220 CDI BlueTEC | Diésel | 170 CV | 220 CV +50 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
320 V6
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué gana un Mercedes E220 CDI reprogramado?
Un E220 CDI con Stage 1 gana par y potencia de forma apreciable, con una conducción más elástica y descansada. Las cifras exactas dependen del motor concreto; te las indicamos al pedir presupuesto.
¿Podéis gestionar el sistema AdBlue en un Clase E?
Disponemos de soluciones de gestión de AdBlue/SCR para los Clase E diésel modernos (271 ficheros en catálogo). Es habitual en vehículos con averías o bloqueos por el sistema del aditivo.
¿Es fiable reprogramar un diésel de tantos kilómetros?
Trabajamos siempre dentro de los márgenes seguros del motor y partimos del fichero original. Para vehículos con mucho uso, valoramos el estado y ajustamos la solución para no comprometer la fiabilidad.