Reprogramación Mercedes-Benz Clase S
732 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Mercedes-Benz Clase S ha sido durante décadas el buque insignia de la marca, y en Repromatronic disponemos de más de 730 ficheros de reprogramación desarrollados específicamente para sus distintas generaciones y motorizaciones, desde los bloques diésel 3.0 CDI V6 y 320CDI hasta las variantes AMG 5.5 V8 Bi-Turbo. Trabajamos con centralitas como EDC16CP36, EDC17CP57 o MED177, ajustando cada mapa a la electrónica real del vehículo.
Ya sea que busque más eficiencia en un 320 CDI 7AT de 235cv, un aumento de par en el diésel 3.0D, o extraer todo el potencial del bloque AMG 5.5 Bi-Turbo, nuestro catálogo Stage1 (582 ficheros) es el más solicitado, seguido de ajustes de velocidad máxima (vmax) y Stage2 para quienes buscan un salto de prestaciones más agresivo sin renunciar a la fiabilidad propia del Clase S.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible para prácticamente toda la gama, con 582 ficheros que cubren desde el 3.0 CDI V6 hasta el 5.5 AMG Bi-Turbo
- ›Gestión electrónica de EGR, DPF y AdBlue para quienes buscan solucionar problemas de fiabilidad o mantenimiento en los motores diésel 3.0 CDI y 320CDI
- ›Reprogramación de velocidad máxima (vmax) disponible en 151 ficheros, ideal para desbloquear el limitador electrónico de fábrica
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas EDC16CP36, EDC17CP57, EDC17CP46, MED1773, MED17731, MED177, ME97 y MD1CP001, cubriendo generaciones W220, W221 y W222
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 63 AMG | Gasolina | 612 CV | 690 CV +78 | — |
| 600 | Gasolina | 530 CV | 680 CV +150 | — |
| 550 4.7T | Gasolina | 435 CV | 498 CV +63 | 508 CV +73 |
| 450 4MATIC | Otro | 389 CV | 434 CV +45 | — |
| 55 AMG | Gasolina | 360 CV | 378 CV +18 | — |
| 400d (3.0d) | Diésel | 340 CV | 392 CV +52 | — |
| 400 | Gasolina | 333 CV | 390 CV +57 | 420 CV +87 |
| 400 Hybrid | Otro | 333 CV | 380 CV +47 | — |
| 450 CDI | Diésel | 320 CV | 360 CV +40 | — |
| 420 CDI | Diésel | 320 CV | 343 CV +23 | — |
| 500 | Gasolina | 306 CV | 331 CV +25 | — |
| 400 BlueHYBRID | Gasolina | 299 CV | 314 CV +15 | — |
| 430/420/SE400 | Gasolina | 279 CV | 308 CV +29 | — |
| 400 CDI | Diésel | 260 CV | 290 CV +30 | — |
| 350 CDI | Diésel | 258 CV | 300 CV +42 | — |
| 320 CDI | Diésel | 235 CV | 265 CV +30 | 280 CV +45 |
| 300 CDI Hybrid | Diésel | 231 CV | 260 CV +29 | — |
| 300 BlueTEC HYBRID | Otro | 204 CV | 240 CV +36 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
420 CDI
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué ganancia de potencia puedo esperar en un Clase S 320 CDI con Stage1?
El Stage1 en el 320 CDI está orientado a optimizar la curva de par y potencia dentro de los márgenes seguros del motor y la transmisión original, mejorando también la respuesta del acelerador. La cifra exacta depende del año y la centralita concreta, que valoramos antes de aplicar el mapa.
¿Es recomendable desactivar el EGR o el DPF en el Clase S diésel?
Disponemos de estos servicios (64 y 54 ficheros respectivamente) para casos concretos de mantenimiento o avería, pero recomendamos valorar cada situación individualmente, ya que estas modificaciones pueden afectar a la homologación y al uso legal del vehículo en vía pública.
¿Se puede reprogramar la versión AMG 5.5 Bi-Turbo?
Sí, contamos con ficheros específicos tanto para la variante Turbo-Petrol como para la Turbo-Diesel del bloque 5.5 V8 Bi-Turbo, con opciones de Stage1 y ajuste de vmax adaptadas a la electrónica ME97/MED177 de estos motores.