Reprogramación Mercedes-Benz GLC
421 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Mercedes-Benz GLC es uno de los SUV premium más demandados en España, y en Repromatronic contamos con 421 ficheros específicos para esta familia, cubriendo desde el 220 CDI hasta el potente 43 AMG. Trabajamos con las centralitas más habituales del modelo, como EDC17CP57, MED1772 o MD1CP001, garantizando una reprogramación adaptada a cada motorización y generación del GLC.
Ya sea que busques más potencia y par en tu 2.0T de gasolina, optimizar el consumo de tu 220 CDI diésel, o desbloquear el rendimiento del 43 AMG con centralita MED1755, disponemos del servicio adecuado. El Stage1 es, con diferencia, el más solicitado por nuestros clientes con GLC (327 ficheros), aunque también ofrecemos soluciones más específicas como Stage2, AdBlue, EGR o control de vmax según las necesidades reales de cada conductor.
Lo más destacado de este modelo
- ›Amplia cobertura de motorizaciones GLC: diésel (220 CDI, 2.2 CDI, 2.2D, 250 CDI) y gasolina turbo (2.0T, 3.0T, 43 AMG), con ficheros específicos para cada variante.
- ›Stage1 es el servicio estrella con 327 ficheros disponibles, ideal para mejorar potencia y par de forma segura sin modificaciones mecánicas adicionales.
- ›Soluciones para el sistema de emisiones (AdBlue con 47 ficheros y EGR con 23) pensadas para vehículos con uso intensivo o problemas derivados de estos sistemas.
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas de referencia como EDC17CP57 (diésel) y MED1772/MED1755 (gasolina), las más presentes en el parque de GLC en España.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 63 AMG S 4.0 | Gasolina | 510 CV | 570 CV +60 | 596 CV +86 |
| 350e | Otro | 320 CV | 356 CV +36 | — |
| 300 (2.0T) | Gasolina | 245 CV | 265 CV +20 | — |
| 250 | Gasolina | 211 CV | 252 CV +41 | — |
| 200 (2.0T) EQ-Boost | Gasolina | 197 CV | 280 CV +83 | — |
| 220d (2.0) | Diésel | 194 CV | 230 CV +36 | — |
| 200d (2.0) | Diésel | 163 CV | 196 CV +33 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
250
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora de potencia puedo esperar con el Stage1 en mi GLC 220 CDI?
El Stage1 en el 220 CDI optimiza los parámetros de inyección y presión de turbo del motor original, mejorando potencia y par sin necesidad de modificaciones físicas. La ganancia exacta depende del estado mecánico del vehículo y se confirma tras el diagnóstico previo.
¿Es compatible la reprogramación con el GLC 43 AMG?
Sí, disponemos de ficheros específicos para el 43 AMG con centralita MED1755, uno de los motores más solicitados dentro de nuestra gama de servicios Stage1 y Stage2 para GLC.
¿Qué diferencia hay entre el servicio AdBlue y el EGR en mi GLC diésel?
El servicio AdBlue actúa sobre el sistema SCR de reducción de NOx, mientras que el EGR gestiona la recirculación de gases de escape. Ambos son independientes y se aplican según el problema o necesidad concreta del vehículo, siempre informando de las implicaciones legales de cada modificación.