Reprogramación Mercedes-Benz Clase V
232 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
La Mercedes-Benz Clase V es una de las furgonetas premium más reprogramadas en Repromatronic, con 232 ficheros disponibles que cubren desde el 220CDI hasta el 250 BlueTEC de 190CV. Trabajamos tanto motorizaciones más antiguas con EDC16C31 y EDC17C01 como las centralitas más recientes MD1CP001 y MED1772, presentes en las variantes 2.1 CDI R4 y 250CDI, las más solicitadas por nuestros clientes.
Con Stage1 disponible en 208 de los 232 ficheros, la reprogramación de la Clase V se centra sobre todo en mejorar el par motor y la respuesta del acelerador sin comprometer la fiabilidad del vehículo, algo esencial en una furgoneta pensada para el transporte de personas y carga. También ofrecemos Stage2 para las variantes con más recorrido de potencia, además de soluciones EGR, DPF y AdBlue para quienes buscan eliminar limitaciones de mantenimiento en centralitas como EDC17C66 o MD1CS002.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible en 27 ficheros del 220CDI y 24 del 2.1 CDI R4, las motorizaciones más demandadas de la gama
- ›Soluciones AdBlue y EGR desarrolladas específicamente para centralitas EDC17C66, MD1CP001 y EDC16C31 presentes en la Clase V
- ›Ajuste de velocidad máxima (vmax) disponible en 39 ficheros para quienes necesitan adaptar el vehículo a uso profesional intensivo
- ›Cobertura completa desde el 220 CDI 7AT de 163CV hasta el 250 BlueTEC 7AT de 190CV, incluyendo la variante gasolina 2.0T
Motorizaciones
Motores
| 220CDI | Turbo-Diesel | 27 |
| 2.1 CDI R4 | Turbo-Diesel | 24 |
| 250CDI | Turbo-Diesel | 21 |
| 2.2 Cdi | 18 | |
| 250 BlueTEC 7AT - 190hp | Diesel | 13 |
| 2.0d | Turbo-Diesel | 13 |
| 2.2D | Turbo-Diesel | 11 |
| 2.0D | Turbo-Diesel | 11 |
| 220 CDI 7AT - 163hp | Diesel | 11 |
| 2.0T | Turbo-Petrol | 10 |
| 2.1 CDI | Turbo-Diesel | 5 |
| 220 CDI | Turbo-Diesel | 5 |
| 2.2 CDI | Turbo-Diesel | 5 |
| 250d | Turbo-Diesel | 4 |
| 2.2d | Turbo-Diesel | 4 |
| 200 D | Turbo-Petrol | 3 |
| 2.2 cdi | 3 | |
| 220 CDI 6MT - 163hp | Diesel | 3 |
| 220 D | Turbo-Diesel | 3 |
| 220d | Turbo-Diesel | 3 |
| 250 BlueTEC 4Matic 7AT | Diesel | 2 |
| 2.0 | Diesel | 2 |
| 250 CDI Blue Tec | Turbo-Diesel | 2 |
| 250 BlueTEC 4Matic | Diesel | 2 |
| 250 CDI | Turbo-Petrol | 2 |
| V250 | 2 | |
| W639/2 | 2 | |
| 250 CDI BlueTec | Turbo-Diesel | 2 |
| 300CDI | Turbo-Diesel | 1 |
| 2.0 D | 1 | |
| 2.0 Turbo | Turbo-Petrol | 1 |
| 2.1 | 1 | |
| 200 CDI 7AT - 136hp | Diesel | 1 |
| 200CDI | Turbo-Diesel | 1 |
| 220 Cdi | 1 | |
| 220 CDI 7AT | Diesel | 1 |
| 220Cdi | 1 | |
| 220d 163hp | Turbo-Diesel | 1 |
| 250 BlueTEC | Diesel | 1 |
| 250 CDI BlueTec 190hp | Turbo-Diesel | 1 |
| 250 CDI S&S (2.1) | 1 | |
| 250cdi | 1 | |
| 250D | Turbo-Diesel | 1 |
| 116cdi | 1 | |
| 300d (2.0) | Diesel | 1 |
| Otros | 1 | |
| Vito | Turbo-Diesel | 1 |
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora se nota con el Stage1 en la Clase V 220CDI?
El Stage1 en el 220CDI optimiza la curva de par y la respuesta del turbo, mejorando la conducción diaria sin alterar la fiabilidad mecánica original del motor.
¿Puedo eliminar el AdBlue en mi Clase V 250 BlueTEC?
Sí, disponemos de solución AdBlue específica para esta variante, aunque recomendamos valorar la normativa de tu zona antes de aplicarla, ya que puede afectar a la ITV.
¿Tienen solución para la centralita MD1CS002 de la Clase V más reciente?
Sí, trabajamos con la MD1CS002 tanto para Stage1 como para servicios de EGR y AdBlue, adaptando la reprogramación a las particularidades de esta centralita de última generación.