Reprogramación Mercedes-Benz Citaro
81 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Mercedes-Benz Citaro es el autobús urbano de referencia en España, y en Repromatronic contamos con experiencia real sobre la familia EVOBus O 530, tanto en su versión estándar de 12 metros como en las articuladas de 18 y 15 metros. Con 81 ficheros trabajados, disponemos de un histórico sólido para optimizar la centralita de estos vehículos de transporte público sin comprometer su fiabilidad de uso intensivo.
La reprogramación en un Citaro no busca prestaciones deportivas, sino un funcionamiento más eficiente del motor turbodiésel en el ciclo urbano de paradas y arranques constantes, además de soluciones específicas para gestión de AdBlue y DPF cuando la operativa de la flota lo requiere. Trabajamos sobre centralitas ZGS001, ZGS002, HDEP y ACM, habituales en este modelo.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 es el servicio más solicitado, con 77 de los 81 ficheros trabajados sobre esta familia Citaro
- ›Cobertura completa de variantes: EVOBus O 530 de 12m (mayoría de casos), articulado 18m y articulado 15m
- ›Servicios adicionales de gestión AdBlue y DPF disponibles para flotas con necesidades específicas de mantenimiento de emisiones
- ›Experiencia contrastada en centralitas ZGS001, ZGS002, HDEP, ACM y ZGS004, propias de este modelo de autobús urbano
Motorizaciones
Motores
| EVOBus O 530 12m | Turbodiesel | 59 |
| EVOBus O 530 G 18m | Turbodiesel | 16 |
| 7.7 L | 4 | |
| 1843 | Turbodiesel | 1 |
| EVOBus O 530 G 15m | Turbodiesel | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué aporta el Stage1 en un autobús urbano como el Citaro?
En vehículos de transporte público el objetivo principal es mejorar la respuesta del motor y la gestión del par en el ciclo de conducción urbano, sin perseguir potencias extremas, siempre respetando los límites mecánicos del EVOBus O 530.
¿Es compatible la reprogramación con las versiones articuladas de 18 metros?
Sí, disponemos de ficheros específicos trabajados sobre la variante articulada de 18m, aunque el volumen de casos es menor que en la versión estándar de 12 metros.
¿Para qué sirven los servicios de AdBlue y DPF en el Citaro?
Son soluciones puntuales orientadas a flotas que presentan problemas de mantenimiento en estos sistemas de postratamiento de gases; se valoran caso por caso según el estado real del vehículo.