Reprogramación Volkswagen Passat Magotan
494 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Volkswagen Passat (también conocido como Magotan en algunos mercados) es uno de los modelos más reprogramados de la marca en Repromatronic, con 494 ficheros desarrollados y validados. La gran mayoría corresponde al extendido 2.0 TDI CR, presente en generaciones B6, B7 y B8, aunque también trabajamos motorizaciones diésel más antiguas como el 1.9 TDI y 1.9 TDI PD, así como versiones de gasolina turbo como el 1.8T, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI y 1.4 TSI.
La reprogramación stage1 concentra la mayor parte de nuestro trabajo en el Passat, con 402 ficheros, seguida de vmax, egr, stage2 y dpf, lo que refleja tanto la demanda de más potencia y par como la necesidad de solucionar problemas de EGR y filtro de partículas en las unidades diésel de alto kilometraje. Trabajamos con centralitas Bosch EDC17C74, EDC17C46 y EDC17CP14 en los TDI, y Siemens/Continental PCR21 y familias MED17 en las versiones de gasolina.
Lo más destacado de este modelo
- ›El 2.0 TDI CR es, con diferencia, la motorización con más ficheros desarrollados (237), por lo que la mayoría de configuraciones y ajustes están ampliamente probados en centralitas EDC17C74 y EDC17C46.
- ›Stage1 es el servicio más solicitado (402 ficheros), pensado para mejorar potencia y par sin tocar hardware, aprovechando el margen de fábrica de cada motor.
- ›Disponemos de soluciones egr, dpf y adblue para los diésel del Passat, útiles tanto para optimizar el rendimiento como para resolver averías recurrentes de estos sistemas en modelos con kilometraje elevado.
- ›También ofrecemos reprogramaciones stage2 y limitador de velocidad (vmax) para quienes buscan un salto de prestaciones mayor o simplemente eliminar el corte electrónico de velocidad en autovía.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI | Gasolina | 280 CV | 345 CV +65 | — |
| 3.6 V6 FSI | Gasolina | 280 CV | 300 CV +20 | — |
| 4.0 W8 | Gasolina | 275 CV | 293 CV +18 | — |
| 3.2 R32 | Gasolina | 250 CV | 275 CV +25 | — |
| 3.2 V6 | Gasolina | 250 CV | 280 CV +30 | — |
| 1.4 TSI GTE | Gasolina | 218 CV | 290 CV +72 | — |
| 2.8 VR6 | Gasolina | 193 CV | 205 CV +12 | — |
| 2.5 TDI | Diésel | 179 CV | 210 CV +31 | — |
| 2.3 V5 | Gasolina | 170 CV | 181 CV +11 | — |
| 2.0 TDI | Diésel | 163 CV | 203 CV +40 | — |
| 1.4 TSI EcoFuel | Gasolina | 150 CV | 170 CV +20 | — |
| 1.4 TSI ACT | Gasolina | 150 CV | 178 CV +28 | — |
| 2.0 TDI (CR) | Diésel | 136 CV | 190 CV +54 | 202 CV +66 |
| 2.0 | Gasolina | 130 CV | 141 CV +11 | — |
| 1.4 TSI | Gasolina | 122 CV | 150 CV +28 | 165 CV +43 |
| 1.6 TDI (CR) | Diésel | 120 CV | 150 CV +30 | — |
| 1.6 FSI | Gasolina | 115 CV | 127 CV +12 | — |
| 2.0 8v | Gasolina | 115 CV | 127 CV +12 | — |
| 1.6 | Gasolina | 102 CV | 112 CV +10 | — |
| 1.6i | Gasolina | 102 CV | 120 CV +18 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
1.4 TSI EcoFuel
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué gano con un stage1 en mi Passat 2.0 TDI?
El stage1 en el 2.0 TDI CR mejora potencia y par de forma notable respecto a la centralita de fábrica, mejorando también la respuesta y elasticidad del motor, sin necesidad de modificar componentes mecánicos.
Mi Passat tiene problemas de EGR o DPF, ¿podéis ayudarme?
Sí, contamos con servicios específicos de egr y dpf desarrollados para las distintas variantes TDI del Passat, orientados a solucionar averías y mal funcionamiento derivado de estos sistemas.
¿También trabajáis las versiones de gasolina como el 1.8 TFSI o 2.0 TFSI?
Sí, aunque el grueso de nuestro trabajo en el Passat es diésel, disponemos de ficheros stage1 y stage2 desarrollados para las motorizaciones TFSI y TSI, con centralitas de la familia MED17.