Reprogramación Volkswagen GOLF
6299 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Volkswagen Golf es el compacto más reprogramado de su segmento y uno de los grandes protagonistas de nuestro catálogo, con 6.299 ficheros. Cubrimos las motorizaciones más extendidas: los diésel 2.0 TDI, 1.6 TDI y 1.9 TDI PD, y los gasolina turbo 1.4 TSI, 2.0 TSI y las variantes GTI. Es un coche que agradece enormemente la reprogramación, tanto por prestaciones como por elasticidad.
En un Golf TDI, el Stage 1 mejora de forma clara el par a bajas y medias vueltas —justo donde se disfruta en el día a día— y puede reducir el consumo en conducción tranquila. En los TSI y en el GTI, la reprogramación libera un potencial de potencia muy apreciable. Trabajamos sobre las centralitas típicas del Golf (EDC17C64, EDC17CP14, PCR2.1, MED9.1, SIMOS18), partiendo siempre del original y de forma reversible.
Lo más destacado de este modelo
- ›5.003 ficheros Stage 1: el Golf es un habitual de la reprogramación de prestaciones.
- ›Cobertura completa de diésel TDI (2.0, 1.6, 1.9 PD) y gasolina TSI/GTI.
- ›Soluciones de mantenimiento: EGR off, DPF/FAP off y Pops & bangs para las versiones más deportivas.
- ›Centralitas Bosch y Continental/Siemens ampliamente soportadas.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI R | Gasolina | 333 CV | 380 CV +47 | — |
| 2.0 TSI CS45 | Gasolina | 300 CV | 380 CV +80 | — |
| 2.0 TSI GTI TCR | Gasolina | 290 CV | 350 CV +60 | 370 CV +80 |
| 2.0 TFSI R20 | Gasolina | 270 CV | 308 CV +38 | 326 CV +56 |
| 2.0 TSI Clubsport | Gasolina | 265 CV | 345 CV +80 | 365 CV +100 |
| 3.2 R32 | Gasolina | 250 CV | 272 CV +22 | 280 CV +30 |
| 2.0 TSI Performance | Gasolina | 245 CV | 300 CV +55 | 320 CV +75 |
| 2.0 TSI | Gasolina | 245 CV | 320 CV +75 | — |
| R32 | Gasolina | 241 CV | 260 CV +19 | — |
| 2.0 TSI Edition35 | Gasolina | 235 CV | 300 CV +65 | 320 CV +85 |
| 2.0T GTI Edition30 | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0T GTI Pirelli | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0 TSI GTI | Gasolina | 211 CV | 258 CV +47 | 275 CV +64 |
| 2.8 V6 | Gasolina | 204 CV | 215 CV +11 | — |
| 1.4 TSI GTE | Gasolina | 204 CV | 290 CV +86 | — |
| 2.0T GTI | Gasolina | 200 CV | 240 CV +40 | 260 CV +60 |
| 2.9 VR6 | Gasolina | 190 CV | 204 CV +14 | — |
| 2.3 V5 | Gasolina | 170 CV | 184 CV +14 | — |
| 2.0 16V GTI | Gasolina | 150 CV | 166 CV +16 | — |
| 1.9 TDI | Diésel | 130 CV | 166 CV +36 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.9 VR6
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Merece la pena reprogramar un Golf 2.0 TDI?
Sí. El 2.0 TDI es uno de los motores que mejor responden al Stage 1: se nota sobre todo en el empuje a medio régimen y en los adelantamientos, manteniendo la fiabilidad si se respetan los límites del motor.
¿Podéis hacer Pops & bangs en un Golf GTI?
Sí, es un servicio disponible para las versiones gasolina del Golf (222 ficheros con Pop en nuestro catálogo). Recomendamos valorar su uso según la normativa y el tipo de uso del vehículo.
¿Y el DPF/FAP en los Golf diésel?
Disponemos de soluciones para el filtro de partículas del Golf. Es habitual en vehículos con regeneraciones constantes o avisos por obstrucción; lo valoramos caso por caso.