Reprogramación Volkswagen Passat Alltrack
7 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Volkswagen Passat Alltrack combina la practicidad de un familiar con la tracción 4Motion, y en Repromatronic hemos desarrollado mapas Stage1 específicos para sus motorizaciones diésel, desde el 2.0 TDI de 170hp hasta el más potente 2.0 BiTDI SCR de 239hp. Con 7 ficheros ya generados para este modelo, conocemos bien el comportamiento de centralitas como la EDC17C46 y la EDC17CP74 en este vehículo.
La reprogramación del Passat Alltrack permite aprovechar el par extra que ofrece el bloque 2.0 TDI/BiTDI sin comprometer la fiabilidad de la caja DQ500 en las versiones automáticas. Además del Stage1, en Repromatronic trabajamos servicios adicionales como el ajuste de límite de velocidad (vmax), soluciones EGR y, según el caso, adblue y dpf, siempre adaptando el fichero a la variante concreta del cliente.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible para las 4 variantes del Passat Alltrack, incluyendo el 2.0 TDI 4Motion 170hp y el 2.0 BiTDI SCR 239hp
- ›Experiencia contrastada con centralitas EDC17C46 y EDC17CP74, presentes en la mayoría de unidades de este modelo
- ›Ajuste de vmax disponible para quienes buscan liberar el límite de velocidad electrónico sin tocar la potencia
- ›Soluciones específicas para EGR y, en casos puntuales, adblue y dpf, adaptadas a la normativa y estado real del vehículo
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI | Gasolina | 280 CV | 345 CV +65 | — |
| 3.6 V6 FSI | Gasolina | 280 CV | 300 CV +20 | — |
| 4.0 W8 | Gasolina | 275 CV | 293 CV +18 | — |
| 3.2 R32 | Gasolina | 250 CV | 275 CV +25 | — |
| 3.2 V6 | Gasolina | 250 CV | 280 CV +30 | — |
| 1.4 TSI GTE | Gasolina | 218 CV | 290 CV +72 | — |
| 2.8 VR6 | Gasolina | 193 CV | 205 CV +12 | — |
| 2.5 TDI | Diésel | 179 CV | 210 CV +31 | — |
| 2.3 V5 | Gasolina | 170 CV | 181 CV +11 | — |
| 2.0 TDI | Diésel | 163 CV | 203 CV +40 | — |
| 1.4 TSI EcoFuel | Gasolina | 150 CV | 170 CV +20 | — |
| 1.4 TSI ACT | Gasolina | 150 CV | 178 CV +28 | — |
| 2.0 TDI (CR) | Diésel | 136 CV | 190 CV +54 | 202 CV +66 |
| 2.0 | Gasolina | 130 CV | 141 CV +11 | — |
| 1.4 TSI | Gasolina | 122 CV | 150 CV +28 | 165 CV +43 |
| 1.6 TDI (CR) | Diésel | 120 CV | 150 CV +30 | — |
| 1.6 FSI | Gasolina | 115 CV | 127 CV +12 | — |
| 2.0 8v | Gasolina | 115 CV | 127 CV +12 | — |
| 1.6 | Gasolina | 102 CV | 112 CV +10 | — |
| 1.6i | Gasolina | 102 CV | 120 CV +18 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
1.4 TSI EcoFuel
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Cuánta potencia se puede ganar en el Passat Alltrack 2.0 TDI 170hp con Stage1?
El Stage1 en este motor suele aportar un incremento notable de potencia y par respecto a los valores de fábrica, siempre dentro de los márgenes seguros que permite el hardware original, sin necesidad de modificar turbo ni inyectores.
¿Es compatible el Stage1 con la caja de cambios DQ500 del BiTDI 239hp?
Sí, nuestros mapas para el 2.0 BiTDI SCR 4Motion están calibrados para respetar los límites de par que soporta la DQ500, evitando forzar la transmisión más allá de lo que el fabricante contempla.
¿Se puede eliminar el EGR en el Passat Alltrack sin perder la ITV?
La eliminación de EGR es un servicio disponible, pero debe entenderse como una solución técnica para casos concretos (avería, mantenimiento); no está homologada para circular en vía pública en España, y lo explicamos con transparencia antes de aplicarlo.