Reprogramación Volkswagen Golf 7 GTD
19 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Volkswagen Golf 7 GTD monta el reconocido motor 2.0 TDI, una mecánica diésel que combina eficiencia y carácter deportivo. En Repromatronic disponemos de 19 ficheros específicos para esta variante, desarrollados y probados sobre las centralitas EDC17C64 y EDC17C74, las más habituales en este modelo, garantizando una reprogramación precisa y adaptada a cada unidad.
La reprogramación Stage1 es, con diferencia, el servicio más demandado para el Golf 7 GTD, con 12 ficheros disponibles que exprimen el potencial del 2.0 TDI sin modificaciones mecánicas. Además, ofrecemos soluciones específicas de DPF y EGR para quienes necesitan resolver problemas de fiabilidad derivados de estos sistemas de anticontaminación, con 2 ficheros dedicados a cada uno.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 disponible con 12 ficheros específicos para el 2.0 TDI, optimizando par y potencia manteniendo la fiabilidad del motor original
- ›Compatibilidad confirmada con las centralitas EDC17C64 y EDC17C74, las más frecuentes en el Golf 7 GTD
- ›Soluciones específicas de DPF y EGR (2 ficheros cada una) para problemas de obstrucción o fallos derivados de estos sistemas
- ›18 ficheros totales desarrollados y validados específicamente para esta variante, no adaptaciones genéricas
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI R | Gasolina | 333 CV | 380 CV +47 | — |
| 2.0 TSI CS45 | Gasolina | 300 CV | 380 CV +80 | — |
| 2.0 TSI GTI TCR | Gasolina | 290 CV | 350 CV +60 | 370 CV +80 |
| 2.0 TFSI R20 | Gasolina | 270 CV | 308 CV +38 | 326 CV +56 |
| 2.0 TSI Clubsport | Gasolina | 265 CV | 345 CV +80 | 365 CV +100 |
| 3.2 R32 | Gasolina | 250 CV | 272 CV +22 | 280 CV +30 |
| 2.0 TSI Performance | Gasolina | 245 CV | 300 CV +55 | 320 CV +75 |
| 2.0 TSI | Gasolina | 245 CV | 320 CV +75 | — |
| R32 | Gasolina | 241 CV | 260 CV +19 | — |
| 2.0 TSI Edition35 | Gasolina | 235 CV | 300 CV +65 | 320 CV +85 |
| 2.0T GTI Edition30 | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0T GTI Pirelli | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0 TSI GTI | Gasolina | 211 CV | 258 CV +47 | 275 CV +64 |
| 2.8 V6 | Gasolina | 204 CV | 215 CV +11 | — |
| 1.4 TSI GTE | Gasolina | 204 CV | 290 CV +86 | — |
| 2.0T GTI | Gasolina | 200 CV | 240 CV +40 | 260 CV +60 |
| 2.9 VR6 | Gasolina | 190 CV | 204 CV +14 | — |
| 2.3 V5 | Gasolina | 170 CV | 184 CV +14 | — |
| 2.0 16V GTI | Gasolina | 150 CV | 166 CV +16 | — |
| 1.9 TDI | Diésel | 130 CV | 166 CV +36 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.9 VR6
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué mejora aporta el Stage1 en el Golf 7 GTD 2.0 TDI?
El Stage1 optimiza los parámetros de inyección y presión de turbo del 2.0 TDI, aumentando potencia y par de forma notable sin necesidad de tocar hardware, siempre respetando los márgenes de seguridad del motor y la transmisión.
¿Es compatible mi centralita con vuestros ficheros?
Trabajamos habitualmente con las centralitas EDC17C64 y EDC17C74, que son las que monta la inmensa mayoría de unidades del Golf 7 GTD. Antes de cualquier reprogramación confirmamos la referencia exacta de tu vehículo.
¿La desactivación de EGR o DPF es legal para circular?
Estas modificaciones están pensadas principalmente para uso en circuito o casos concretos de avería, ya que alteran el sistema anticontaminación original. Te asesoramos con transparencia sobre las implicaciones legales según el uso que le vayas a dar al vehículo.