Reprogramación Volkswagen Golf 6 GTD
11 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Volkswagen Golf 6 GTD monta el reconocido bloque 2.0 TDI en sus versiones 2.0 TDI y 2.0 TDI CR, gestionadas por centralitas Bosch EDC17C46, EDC17CP14 y EDC17_C46. En Repromatronic disponemos de 11 ficheros específicos desarrollados y validados para este modelo, ajustados a cada variante de motor y unidad de control, garantizando una reprogramación precisa y segura sin recurrir a mapas genéricos.
La reprogramación Stage 1 es la opción más solicitada para el Golf 6 GTD, con 5 ficheros disponibles que exprimen el potencial del turbodiésel sin modificaciones mecánicas. Además, ofrecemos soluciones para EGR y DPF (3 ficheros cada una) y un desarrollo Stage 2 para quienes buscan un salto de rendimiento mayor, siempre respetando la fiabilidad que caracteriza a este propulsor y su caja DQ250.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage 1 disponible con 5 ficheros específicos para 2.0 TDI y 2.0 TDI CR, sin tocar hardware
- ›Soluciones EGR y DPF (3 ficheros cada una) para quienes buscan eliminar limitaciones de emisiones en uso no homologado
- ›Stage 2 disponible para el Golf 6 GTD como paso adicional tras valorar el estado mecánico del vehículo
- ›Compatibilidad confirmada con centralitas EDC17C46, EDC17CP14, EDC17_C46 y transmisión DQ250
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI R | Gasolina | 333 CV | 380 CV +47 | — |
| 2.0 TSI CS45 | Gasolina | 300 CV | 380 CV +80 | — |
| 2.0 TSI GTI TCR | Gasolina | 290 CV | 350 CV +60 | 370 CV +80 |
| 2.0 TFSI R20 | Gasolina | 270 CV | 308 CV +38 | 326 CV +56 |
| 2.0 TSI Clubsport | Gasolina | 265 CV | 345 CV +80 | 365 CV +100 |
| 3.2 R32 | Gasolina | 250 CV | 272 CV +22 | 280 CV +30 |
| 2.0 TSI Performance | Gasolina | 245 CV | 300 CV +55 | 320 CV +75 |
| 2.0 TSI | Gasolina | 245 CV | 320 CV +75 | — |
| R32 | Gasolina | 241 CV | 260 CV +19 | — |
| 2.0 TSI Edition35 | Gasolina | 235 CV | 300 CV +65 | 320 CV +85 |
| 2.0T GTI Edition30 | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0T GTI Pirelli | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0 TSI GTI | Gasolina | 211 CV | 258 CV +47 | 275 CV +64 |
| 2.8 V6 | Gasolina | 204 CV | 215 CV +11 | — |
| 1.4 TSI GTE | Gasolina | 204 CV | 290 CV +86 | — |
| 2.0T GTI | Gasolina | 200 CV | 240 CV +40 | 260 CV +60 |
| 2.9 VR6 | Gasolina | 190 CV | 204 CV +14 | — |
| 2.3 V5 | Gasolina | 170 CV | 184 CV +14 | — |
| 2.0 16V GTI | Gasolina | 150 CV | 166 CV +16 | — |
| 1.9 TDI | Diésel | 130 CV | 166 CV +36 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.9 VR6
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre el Stage 1 para el 2.0 TDI y el 2.0 TDI CR del Golf 6 GTD?
Ambos motores comparten base pero cuentan con gestión y hardware ligeramente distintos, por eso desarrollamos ficheros independientes (5 en total) adaptados a cada centralita, para asegurar una entrega de potencia óptima y fiable en cada caso.
¿Puedo hacer Stage 2 en mi Golf 6 GTD sin modificar el motor?
El Stage 2 está disponible, pero para aprovecharlo con garantías recomendamos revisar el estado de embrague, turbo y otros componentes, ya que exige más al conjunto mecánico que el Stage 1.
¿La eliminación de EGR y DPF es legal para circular por vía pública?
No, estas modificaciones están pensadas para uso en circuito cerrado o competición. En Repromatronic las ofrecemos con esa finalidad y recomendamos informarse sobre la normativa vigente antes de aplicarlas.