Reprogramación Volkswagen Golf 5 R32
9 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Volkswagen Golf 5 R32 monta el mítico motor atmosférico VR6 3.2 de 250 CV, un bloque que responde muy bien a un ajuste fino de su centralita ME7.1 o ME7.1.1. En Repromatronic hemos desarrollado un Stage 1 específico para este motor atmosférico, optimizando los mapas de inyección, encendido y gestión de la mariposa para extraer un comportamiento más ágil y una respuesta de acelerador más directa, respetando la mecánica original.
Al tratarse de un motor sin turbo, las ganancias en un Stage 1 son más moderadas que en motores sobrealimentados, pero se nota especialmente en la linealidad de la entrega de par y en la reactividad a bajas y medias revoluciones. Contamos con 9 ficheros de reprogramación probados para esta variante, adaptados tanto a caja manual como a DSG, siempre trabajando sobre las centralitas ME71 y ME711 que equipa este Golf R32.
Lo más destacado de este modelo
- ›Reprogramación Stage 1 específica para el VR6 3.2 atmosférico de 250 CV del Golf 5 R32
- ›Compatible con las centralitas Bosch ME71 y ME711 que monta esta variante
- ›8 ficheros propios desarrollados y validados para este motor concreto
- ›Mejora la respuesta del acelerador y la linealidad del par sin comprometer la fiabilidad del motor atmosférico
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI R | Gasolina | 333 CV | 380 CV +47 | — |
| 2.0 TSI CS45 | Gasolina | 300 CV | 380 CV +80 | — |
| 2.0 TSI GTI TCR | Gasolina | 290 CV | 350 CV +60 | 370 CV +80 |
| 2.0 TFSI R20 | Gasolina | 270 CV | 308 CV +38 | 326 CV +56 |
| 2.0 TSI Clubsport | Gasolina | 265 CV | 345 CV +80 | 365 CV +100 |
| 3.2 R32 | Gasolina | 250 CV | 272 CV +22 | 280 CV +30 |
| 2.0 TSI Performance | Gasolina | 245 CV | 300 CV +55 | 320 CV +75 |
| 2.0 TSI | Gasolina | 245 CV | 320 CV +75 | — |
| R32 | Gasolina | 241 CV | 260 CV +19 | — |
| 2.0 TSI Edition35 | Gasolina | 235 CV | 300 CV +65 | 320 CV +85 |
| 2.0T GTI Edition30 | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0T GTI Pirelli | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0 TSI GTI | Gasolina | 211 CV | 258 CV +47 | 275 CV +64 |
| 2.8 V6 | Gasolina | 204 CV | 215 CV +11 | — |
| 1.4 TSI GTE | Gasolina | 204 CV | 290 CV +86 | — |
| 2.0T GTI | Gasolina | 200 CV | 240 CV +40 | 260 CV +60 |
| 2.9 VR6 | Gasolina | 190 CV | 204 CV +14 | — |
| 2.3 V5 | Gasolina | 170 CV | 184 CV +14 | — |
| 2.0 16V GTI | Gasolina | 150 CV | 166 CV +16 | — |
| 1.9 TDI | Diésel | 130 CV | 166 CV +36 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.9 VR6
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Cuánta potencia gana el Golf 5 R32 con el Stage 1?
Al ser un motor atmosférico, las ganancias son más discretas que en motores turbo, centrándose sobre todo en la respuesta del acelerador y la suavidad de la entrega de par, más que en un aumento drástico de caballos.
¿La reprogramación funciona igual en caja manual y DSG?
Sí, disponemos de ficheros adaptados a ambas transmisiones, ya que la gestión del motor y de la caja están relacionadas en la centralita ME7.1/ME7.1.1 de este modelo.
¿Es necesario tocar algo más del motor para aplicar el Stage 1?
No, el Stage 1 está pensado para funcionar con los componentes de serie del R32, sin necesidad de modificaciones adicionales en admisión o escape.