Reprogramación Suzuki Jimny
21 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Suzuki Jimny es un todoterreno pequeño con una fidelidad enorme entre sus usuarios, y acumula 21 ficheros en nuestro catálogo. La mecánica más trabajada es el 1.5 DDiS diésel, acompañada de las versiones de gasolina 1.5i, 1.5 VVT y 1.3i, además del 0.7T de las variantes más pequeñas.
El Stage 1 concentra 20 de los 21 ficheros: prácticamente todo el trabajo sobre este modelo. En un vehículo tan ligero y con relaciones de cambio tan cortas, la mejora se busca en el par utilizable fuera del asfalto. Las centralitas son variadas: ME17.9.64, DCM1.2, DDCR y otras referencias Delphi.
Lo más destacado de este modelo
- ›20 ficheros Stage 1 de 21 totales: el trabajo es casi exclusivamente de prestaciones.
- ›El 1.5 DDiS diésel es la mecánica más cubierta del catálogo.
- ›Cobertura de las versiones de gasolina 1.5i, 1.5 VVT y 1.3i y del 0.7T.
- ›Centralitas ME17.9.64, DCM1.2, DDCR y otras referencias Delphi.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 16V | Gasolina | 100 CV | 110 CV +10 | — |
| 1.5 DDiS | Diésel | 86 CV | 105 CV +19 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
1.5 DDiS
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué se busca al reprogramar un Jimny?
Par utilizable a bajo régimen, que es lo que importa fuera del asfalto. No se trata de buscar cifras altas sino una entrega progresiva y aprovechable en conducción técnica.
¿Cubrís las versiones de gasolina?
Sí, los 1.5i, 1.5 VVT y 1.3i están presentes, junto al 0.7T de las variantes más pequeñas. El grueso del catálogo, eso sí, corresponde al diésel.
¿Afecta al uso off-road?
Un ajuste bien planteado mantiene la progresividad del acelerador, que es clave en conducción técnica. Es importante que el fichero busque entrega utilizable, no cifra máxima.