Reprogramación MINI Cooper S
486 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Mini Cooper S ha pasado por varias generaciones de motorización, y en Repromatronic lo sabemos bien: desde el histórico 1.6i Kompressor sobrealimentado por compresor del R53, pasando por los bloques turbo 1.6 Turbo y 1.6THP de las generaciones R56/R55/R57, hasta el moderno 2.0T de la generación F56 con centralita MEVD1723 o MG1CS201. Con 486 ficheros trabajados, disponemos de mapas específicos y probados para cada una de estas variantes, incluyendo también la versión diésel Cooper SD con su 1.6T Turbo-Diesel.
La reprogramación del Cooper S no es un ajuste genérico: cada motorización responde de forma distinta según su electrónica. El 1.6 Turbo, el más representado en nuestra base de datos con 183 ficheros, suele mostrar una respuesta muy agradecida en stage1 gracias a su turbo de geometría fija bien dimensionado, mientras que el 2.0T de MEVD1723/MG1CS201 permite un margen algo mayor de optimización por su arquitectura más moderna. Trabajamos sobre centralitas MED1711, MED17, MED172, MED171, SIRIUS32 y EMS2 según el año y mercado del vehículo.
Lo más destacado de este modelo
- ›Stage1 es el servicio más solicitado (410 de 484 ficheros), pensado para mejorar respuesta y curva de par sin tocar hardware, válido tanto en gasolina como en el Cooper SD diésel.
- ›Stage2 disponible (70 ficheros) para quienes ya cuentan con admisión, escape o intercooler mejorado y buscan aprovechar ese margen adicional.
- ›Cobertura completa de generaciones: desde el compresor mecánico del Kompressor R53 hasta los turbos MED171x del R56/R57 y el 2.0T del F56 con MEVD1723 o MG1CS201.
- ›Servicios adicionales como vmax (11 ficheros) y pop (8 ficheros, sonido de escape/pop-bang) para quienes buscan algo más que solo potencia, además de stage3 y borrado de DTC en casos puntuales.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo JCW GP | Gasolina | 306 CV | 336 CV +30 | — |
| S 2.0 Turbo JCW | Gasolina | 231 CV | 275 CV +44 | — |
| 1.6T JCW (N18) | Gasolina | 211 CV | 230 CV +19 | 270 CV +59 |
| S 2.0 Turbo (JCW Pro Kit) | Gasolina | 211 CV | 260 CV +49 | 276 CV +65 |
| 1.6T JCW (N14) | Gasolina | 211 CV | 250 CV +39 | — |
| 1.6T JCW | Gasolina | 210 CV | 235 CV +25 | 250 CV +40 |
| GP2 1.6T | Gasolina | 190 CV | 235 CV +45 | 267 CV +77 |
| S | Gasolina | 184 CV | 208 CV +24 | 228 CV +44 |
| 2.0D | Diésel | 170 CV | 220 CV +50 | — |
| S 2.0 Turbo | Gasolina | 163 CV | 255 CV +92 | — |
| 1.6 | Gasolina | 115 CV | 125 CV +10 | — |
| 1.6D | Diésel | 110 CV | 140 CV +30 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
GP2 1.6T
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
¿Eres particular?
Pide presupuesto sin compromiso para tu vehículo y te decimos qué mejora conseguirás.
Solicitar presupuesto¿Eres taller o profesional?
Regístrate, compra créditos y descarga el fichero optimizado al instante.
Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Se puede reprogramar el Mini Cooper S Kompressor (R53) con compresor mecánico?
Sí, disponemos de mapas para el 1.6i Kompressor, aunque al ser un motor sobrealimentado mecánicamente el margen de optimización en stage1 suele ser más moderado que en los turbo posteriores.
¿Qué diferencia hay entre el stage1 del 1.6 Turbo y el del 2.0T del F56?
Ambos parten de electrónicas distintas (MED171x en el 1.6 Turbo frente a MEVD1723/MG1CS201 en el 2.0T), por lo que aunque el objetivo del stage1 es el mismo -optimizar par y respuesta sin modificar hardware-, los mapas y el margen de mejora se ajustan a la ingeniería propia de cada bloque.
¿La reprogramación stage1 es compatible con el Cooper SD diésel?
Sí, el 1.6T Turbo-Diesel cuenta con desarrollo propio dentro de nuestros 484 ficheros, con stage1 orientado a mejorar par y consumo dentro de los márgenes seguros del motor.