Reprogramación Lancia Ypsilon
7 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Lancia Ypsilon es un utilitario urbano de diseño cuidado y reúne 7 ficheros en nuestro catálogo, con el 1.3 MultiJet diésel como mecánica más trabajada, acompañado del 0.9 TwinAir turbo y del 1.2i de gasolina. Es un coche pensado para la ciudad.
El Stage 1 concentra 5 de los 7 ficheros, con trabajos puntuales de DPF, EGR y limitador. El 1.3 MultiJet es una mecánica muy extendida en el grupo, conocida y bien documentada. Las centralitas son las Magneti Marelli MJ8F3H, MM8GSW, MM9GFH y MJD6, habituales en la marca.
Lo más destacado de este modelo
- ›5 ficheros Stage 1, con el 1.3 MultiJet como mecánica más trabajada.
- ›Cobertura del 0.9 TwinAir turbo y del 1.2i de gasolina.
- ›Mecánica 1.3 MultiJet muy extendida en el grupo y bien documentada.
- ›Centralitas Magneti Marelli MJ8F3H, MM8GSW, MM9GFH y MJD6.
Motorizaciones
Motores
| 1.3 Multijet | Turbo-Diesel | 2 |
| 1.3 Multijet II 16V | Turbo-Diesel | 2 |
| 0.9T | Turbo-Petrol | 1 |
| 1.2i | Petrol | 1 |
| Lancia | Petrol | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Cómo responde el 1.3 MultiJet?
Es una mecánica muy extendida en el grupo y bien conocida, que gana sobre todo elasticidad a medio régimen con un ajuste contenido.
¿Y el 0.9 TwinAir?
Es un bicilíndrico turbo de gasolina con un carácter muy particular. Al ser sobrealimentado, ofrece un margen de mejora interesante.
¿Merece la pena en un utilitario?
Sí, precisamente porque se parte de cifras contenidas y el coche pesa poco. La mejora relativa se nota en arrancadas e incorporaciones.